在各個戰場和衝突中，表現搶眼，取得了非常耀眼的戰果。
隨後呢，我們將這項技術運用在了民用領域，其中一個重要方向就是汽車領域。
我們和國內著名汽車廠商b亞汽一直在開展汽車領域的無人駕駛技術研究，目前這項技術也已經運用到了b亞汽旗下各類車型之中，並且取得了非常不錯的口碑。
b亞汽汽車呢，也依靠著這項出色的自動駕駛技術，在自動駕駛汽車領域，以及新能源汽車領域占據非常不錯的份額，取得了非常不錯的成績。”
下麵我來說一說我們進行這項大型航空飛行器智能無人化駕駛技術項目研究的必要性和目的。
首先，這個項目是獲得了軍地兩方麵專家反複論證過的，確實可行，卻發展前景廣闊，所以航空工業集團公司領導，科工局領導，以及軍方領導才會共同批準成立這個項目組的。
就我本人來說，我可沒有這麼強的說服力，能讓三部門領導都買我的賬。
正如宋主任所說，這項技術好像看起來並沒有多大的發展前景，甚至好像還有些雞肋，使用前景並不看好。
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但事實上，這項技術也有它的優勢的。
首先，我先給大家介紹一下這項技術在軍事領域的運用和發展前景。
目前，就我們這個項目來說，我們主要針對的是中大型航空飛行器，也急速中型重型飛機，這主要包括軍用的中型和重型運輸機，以及由運輸機或者客機所改裝的其它特種用途飛機，比如軍用加油機，軍用警戒偵察機，軍用預警機等等。
這些飛機的使用環境固然和民航有很大的區彆，但是相比於戰鬥機高機動靈活，這些飛機相對來說還是平穩的。
不管是中型或者重型運輸機，它所起到的作用，就是點對點的運輸物資貨物，或者人員裝扮，亦或者執行一些點對n，也就是對未知區域的空投，機降等任務。
從這方麵來說，這些任務其實並不複雜，飛行員能夠勝任，那麼人工智能係統，或者說智能無人駕駛係統也自然能夠勝任。
現在的人工智能技術，已經發展很多年了，它通過學習海量的飛行數據，從而呢能夠非常靈活自如的掌控飛機，從這方麵來說，它可能會比我們的一些老飛行員飛的好要好。
它可以吸收資料數據裡麵所有飛行員們的飛行特點或者說有點，加以學習，從而用於己用。
並且呢，在遇到一些突發情況的時候，還能夠比飛行員反應處理的更加迅速。
可能飛行員還需要一定的思考時間，而我們的智能係統呢，則可以在幾毫秒，甚至零點幾毫秒內，做出反應，並且能夠計算出來多種處理方式。
然後在這些處理方式中，找出一種最優處理方式處理。
而這些處理方式呢，則是根據以往飛行員飛行數據中所遇到的一些特殊情況或者險情，危情的處置方式結果，進行學習，吸收總結，從而演化學習編程自己的處理結果。
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