可是儘管如此，他們也不甘願就這麼認輸。所以他們也隨即開啟了優惠促銷行動。你技術再厲害又怎麼了，我優惠給的高啊，這樣一來還是很有市場的。
早在吳浩之前，致力於成為國內第一個“博世”的h為總部，陶正陽邊滿臉苦澀看著大屏幕裡麵的報道，邊聽著手下的報道。
“據說光是昨天一天，b亞汽國內所有4s店各類車型的銷量就達到了十七萬輛，這可是遠遠超過了他們所有車型一個月的銷量啊。據說一些民眾為了能夠搶到現車，直接將人家4s店內的展車甚至是試駕車都搶走了，還出現幾個人搶一台車加價的情況。”一個帶著眼鏡長相端莊的女高管衝著陶正陽彙報道。
另一個男高管則是沉著臉麵露難色道：“本身這兩年，咱們在汽車這塊的市場份額就一直在縮水，而其中對我們或者說對於涉足自動駕駛技術，智能車機方麵方麵衝擊最大的就是浩宇科技。
憑借其先進優異的技術，對於我們以及其它廠商的衝擊力非常大。而且相比於我們已經其它廠商，浩宇可以有著非常強大的優勢。
他們本身就是國際上高端汽車動力電池領域的霸主，目前世界上差不多一半多的新能源汽車都采用他們的新型鋰電池。
對於電池的依賴，也促使這些汽車廠商逐漸開始傾向到了浩宇科技的汽車全家桶了。
這裡麵一方麵自然有浩宇科技的各種營銷動作在裡麵，另外一方麵，或者說促使這些車企選擇與浩宇科技深入合作的最主要原因，還是在技術上。
浩宇科技所推出的這些技術的確領先與同類技術一大截，讓這些車企不得不選擇進行合作。”
過多的重要技術掌控在一個供應商手上，這對於這些車企可不是好事情，他們難道不知道嗎？另外一個五十多歲有些胖的高管質問道。
聽到這個高管的話，為問話的這位高管苦笑著搖了搖頭：“他們當然清楚這一點，但是在如此激烈的市場競爭壓力下，他們不得不這麼做。
畢竟浩宇科技所提供給的技術和產品都是最前沿最先進的，也是使用體驗最好的。所以為了能夠吸引消費者，擴大銷量，這些汽車廠商們自然會搶著使用這些新技術。為的就是增加自家產品的亮點，從而吸引消費者。
至於技術和零部件掌控在同一個供應商的風險，相比於此的話，也就不重要了。畢竟浩宇科技在業界的口碑良好，也和我們一樣，承諾自己不會造車。這樣一來，這些車企們自然也就放心了。”
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