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各號注意，我是零號，兩小時準備！
隨著大廳廣播響起，大家的心也都隨之動了起來。
一直都在發射塔架那邊休息的袁子峰，也終於起身，開始在浩宇航天方麵的技術工作人員的幫助下，進入行者四號飛船的載人返回艙。
區彆於傳統飛船和龍飛船,行者四號隻有一個進出倉口，這就是位於頂端的對接口和出艙口。龍飛船有兩個，在它的側身也會有一個進倉口，專門用於航天員進入。傳統載人飛船呢，因為包裹在整流罩裡麵，所以一般也會有專門的進倉口,不過它是位於飛船上麵的軌道艙上。
之所以設立這種橫向的專門進倉口，原來是因為整艘飛船被包裹在整流罩內,所以從最頂端進入太困難,並且從軌道艙頂端的對接口到返回艙之間，高度太高，進入非常不便且危險。
所以工程設計師們，才會在軌道艙側麵開這樣一個進倉口，滿足航天員進入。當然了，這個進倉口偶然也會充當出艙口使用，整個飛船的軌道艙可以變為一間太空氣閘艙，用於航天員出倉活動使用。當年我們的首次出倉實驗，就是這樣的。
至於龍飛船為什麼要在載人艙上設置這樣一個橫向進倉口，可能也是為了便利吧。
其實在行者飛船最初的設計中，也會有這樣一個進倉口。但是呢，在主要載人的返回艙上開這麼一個橫向入倉口，這必然會破壞整個飛船載人返回艙的完整性，影響結構。
尤其這還是一艘可重複使用的載人飛船，結構安全性則就更加重要了，所以在隨後的論證修改中,技術專家們就取消了這個橫向的進倉口,直接改為從頂部對接口進入。
事實上，與龍飛船一樣，行者係列飛船不需要整流罩，所以為了保護對接口的安全，相關結構不受到高空高速氣流摩擦灼燒影響，所以行者係列飛船也有在頂部對接口外也會有一個防護“帽”，其實就是一個罩子，將整個對接口蓋在裡麵。
當航天員進入載人返回艙的時候，這個罩子會打開，露出裡麵的對接口，對接口也會被技術人員打開，並且會放入一個梯子飛，方便人員進入。
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整個火箭對接口的高度，比回轉平台高出大概一米左右，所以工作人員又將一個木頭台階放在旁邊，以便於人員上去。
此刻幾名身穿深灰色體恤，帶著黑色口罩的工作人員已經站在那邊嚴陣以待了。
袁子峰走上回轉平台，衝著工作人員招了招手，問候了一下,隨後,又對著現場工作人員所舉著的直播鏡頭打了聲招呼，然後走向了木頭台階，隨即兩名技術人員開始協助他，從飛船對接口下去，進入載人返回艙。
雖然行者四號裡麵的景象大家已經不是第一次看到了，但此次因為有了人作為參照物，大家對於這艘飛船內部的空間有了更深的了解。
此刻，通過工作人員受傷的直播設備，以及飛船內監控相機所拍攝的畫麵，大家也是第一次真正如此清晰直觀的看到了裡麵的環境。穀立