而可複用火箭,雖然製造成本要比一次性火箭要高一些,但它可以複用,這樣一來就可以節省火箭自身的成本,所產生的僅僅是燃料成本,和回收維護成本。
想這樣一枚複用火箭,可以在遠低於行業商業發射價格爭取訂單,發射兩次就可以收回成本,之後的基本上都是賺錢了。而像這樣一枚火箭,或者說一級火箭少說也能夠用個六七次,最多甚至可以用十幾次。
如此一來,足可見這樣一枚複用火箭有多豐厚的利潤。當然了,一般商業發射過程中都會購買商業保險,以防備最壞結果出現,畢竟誰也不敢保證每一次發射都能夠萬無一失。
而保險公司呢,也會根據你火箭的狀態來進行評估然後報價,可能火箭的次數越多,保險公司給的保單報價就越高,所以這也會算入成本之中。
相比於芯一級火箭,芯二級火箭對於箭體重量更加敏感,多一點重量就會減少一部分運載能力。所以項目技術研發團隊就必須要儘可能的節省二級火箭的自重。
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但這有一個前提,那就是必須得保證二級火箭的自身強度必須達標,尤其是在起飛階段承受巨大的重力加速度,在降落階段還得承受巨大的空氣阻力和摩擦力。
在目前世界上,任何材料的強度和重量都是成正比的。也就是說材料的自身重量越重,強度越高,自身重量越小,強度也就越小,這是誰都無法改變的。
所以這就是一個矛盾點,而技術研發團隊的一大目標,就是找到這二者的平衡點,即使用最輕的材料實現最大的箭體強度。
雖然設計參數和實際環境之間會存在一定的冗餘,就是說火箭的自身強度要高於現實中它要受到的應力,以確保箭體能夠承受比現實更惡劣的環境,
但是在現實操作中,不確定因素實在太多了,可能一點點小小的變化都將會導致整個任務失敗,這是在現實中很常見的。
舉一個簡單的例子,目前在地球低軌道彌漫著大量的微小顆粒垃圾,這些有很多是自然天體,流星隕石等等,有些呢則是人工垃圾,一些航天器上麵的碎片。
這些碎片都在地軌道高速繞行下落大氣層之中燒毀,而火箭呢則需要穿過低空軌道和大氣層,這也意味著它可能會與這些繞行和墜落的碎片撞擊。
不同於一般航天器都有這方麵的防撞設計,運載火箭為了保證自身重量的絕對輕盈,所以是沒有防撞層的。可能一個碎片,就將整合火箭箭體擊穿。
所謂千裡之提毀於蟻穴,就可能這一點的的損點,創傷,就能夠使得整個火箭在快速下降中解體。
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