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“這艘太空快車發射升空後，將會來往地月之間，進行環繞飛行。
首先，它將會在四百到六百公裡的近地軌道繞地球飛行。從而等待從地球上麵發射的模塊推進器，貨運飛船，又或者是載人飛船進行對接。完成對接後，會有模塊推進器來進行變軌加速，將這艘太空快車從原來的地球近地軌道，推動變月球轉移軌道。
然後在四天後進入月球軌道，並環月飛行。在這個過程中，它會不斷的降低環月軌道高度，並按照程序釋放登月著陸器。
登月著陸器脫離後，會啟動登月著陸程序，從而降落到我們位於知海的月球科學考察站。
在這個過程中，這艘太空快車會繼續沿著月球軌道飛行，等待登月著陸器升空。當然了，這可以是一艘，也可以是兩艘交替使用，這樣將會極大的減少太空快車的環月飛行時間。
待登月著陸器抵達環繞軌道與太空快車進行對接後，太空快車會隨即變換軌道，進入地球轉移軌道。
在經過三天的月球轉移軌道飛行後，太空快車會進入地球軌道開始環繞飛行。並且按照程序，釋放載人飛船。
載人飛船脫離太空快車後，會沿著預定軌道開始飛行，並進行分析，返回艙載人大氣層，然後降落地球。”
講到這裡，郭玉龍衝著吳浩以及眾人笑著說道：“這種方案最大程度的節省了成本，使得整個登月過程的絕大部分係統單元模塊都可以多次重複使用，單個人的運輸成本可能相比於其它常規月球來回計劃費用的二十分之一，甚至更多。”
我有幾個問題。這個時候，坐在鄒小東旁邊的楊帆開口問道。作為公司的cto，也是公司的股東，他自然列席這次會議，並且對於整個項目的技術部分進行全程監察，所以自然要針對於一些問題進行提問。
這既是一種警示，也是一種幫助。很多事情因為深陷其中一葉遮目，反而自己人看不清楚。而旁觀者則可以從外麵很清楚很理性的看到這些問題，從而進行指導。
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見楊帆說話，郭玉龍，餘成武，周向明等人紛紛看向了他的，認真等待他的問題。
首先，這套方案你們實地試驗過嗎，它在技術上麵真的可行嗎？楊帆看著郭玉龍和餘成武他們認真嚴肅問道：“到目前為止，我沒有看到你們任何相關的技術驗證試驗，到現在為止，我們都聽到的是你們的一些自圓其說，沒有充分的實驗數據支持。
太空快車這個方案是我們提出的，並且我們也給了你們非常多的方案上麵和技術上麵的支持，但這並不代表著你們就可以坐享其成。
其它的不說，就說這艘太空快車頻繁來往與地月之間，在月球和地球軌道上麵頻繁變軌。這些需要消耗多少燃料，太空快車上麵各係統到底能不能支撐如此頻繁的動作。
另外，整艘太空快車是否有備用係統和應急處置係統。還有，整個計劃中最重要的一環，登月著陸器該怎麼設計，這些你們是怎麼想的？
要知道，這艘登月著陸器要頻繁的著陸登月，和升空對接。在常規方案中，登月著陸器是分為兩個模塊的，一個是登月著陸器，一個是上升乘員艙。當月球上的乘客需要返回的時候，隻需要稱作上升乘員艙返回即可，偌大的登月著陸器則就會被丟棄在月球。