而自然就會給車主帶來很多便利，他再也不用去麻煩用電纜進行充電了，根本不需要管，這些都有係統自動進行。
不管你將車子開到那裡，隻要有車用無線遠程充電覆蓋的標誌，車子開通相關的授權協議後，車子就可以自動進行充電。不需要去搶奪那些專用的充電樁，或者是專用充電車位。
這所帶來的便利性絕對是以往電動汽車，甚至油車都不曾有過的。車主根本不需要關注電量，也不需要關注油耗，這些都有係統自主進行。
相關的數據信息都會通過互聯網發送到你的手機或者個人通訊終端上麵，什麼注意事項也都會及時進行通知。每隔一段時間或者裡程隻需要去4s店去維護保養一下就可以了，剩下的根本就不需要管了。
而現在吳浩他們成立浩宇能源與電網進行合作，在幾百個城市和高速服務站建設無線遠程充電站，為所有安裝無線遠程充電模塊的汽車提供充電服務，這也讓這項無線遠程充電技術在絕大多數電動汽車上麵得到了普及，甚至成為了標配。
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這也成為了很多車主選擇新能源電動汽車的一個標準，那就是有沒有無線遠程充電技術。
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並且根據充電功率的不同，快充和慢充的價格也各不相同。使用無線遠程慢充技術，基本上需要半個小時才能夠充滿電，而采用無線遠程高壓快充技術，隻需要不到十分鐘即可完成充電，這無疑是非常迅速的。可能平時在城市生活感受不到這種差距，但一旦遠程形式，或者是進入高速服務器進行充電，不到十分鐘就充滿電，這個充電體驗無疑是非常爽的。
隻需要將車輛停到高速服務區的專門充電區域或者車位上麵，車上成員下車去走走，上個廁所，或者說買杯喝的，又或者是抽支煙，回來電量就已經充滿可以重新出發了。
而這種無線遠程充電站的普及，以及裝備無線遠程充電模塊的電動汽車越來越多，也帶動了高速服務區的火爆。
在以往，高速服務區除非必要，否則的話都不願意停，即便是停下也就是匆匆忙忙的去上個廁所，休息一下，然後就上車繼續出發了。很少會在高速服務區專門停下，或者說消費什麼的。
而現在因為充電的人數多了，高速服務器的客流量越來越大，這也讓高速服務區在悄悄的發生了變化。一係列的什麼咖啡館，快餐廳，還有一些快消產品都開始湧入服務區之內，服務區的設施環境也越來越好，成為了民眾長途旅行當中的一個非常舒適的中轉站。
除此之外，無線遠程充電站在城市中的覆蓋，也讓城市當中的新能源電動汽車越來越多，很多城市這類電動汽車的增長率已經遠遠超過了傳統燃油車，開始成為城市交通主流，這在以往是無法想象的。
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