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月球南極距離知海幾千公裡，即便是月球南極的固態冰能夠被開采出來，如何從月球南極運回到知海的月麵科考站，這也是一個問題，你們有想過嗎。另外月球南極的環境更加糟糕，幾乎都是凍土層，開采難度非常巨大，你們如何來解決這個問題。
張俊看了一眼大屏幕，然後衝著衝著周向明說道。
聽到張俊的問題，周向明也是點點頭，然後衝著張俊以及吳浩認真回答道：“其實關於您所提的這兩個問題，我們在項目設計的時候就已經考慮進去了。
月球南極的冰蓋其實並不隻是局限在月球南極圈以內，還向外延伸了不少，因此從知海到南極冰蓋的直線距離其實並不太長。
其次，月球上的引力很小，因此這些物體的重量很輕，這也意味著我們可以一次性運輸更多的貨物。
這些水資源開采出來，我們可能不會選擇利用和地球上麵一樣的罐車來進行裝運。而是采用一種更加直接的方式，我們會將這些開采出來的固態冰加熱液化，然後將它們注入到一些立方體容器裡麵。每個容器剛好是一立方米，這也意味著每個立方體大概有一噸水。
而月球上的引力大概是地球的六分之一，所以這也意味著一噸水在月球上的實際重量大概在一百六十多公斤左右。
而一輛車我們就可以運輸十幾噸那樣的冰塊，一次運輸就意名滿足你們科考站很長時間的需求。
未來肯定沒條件的話，你們也會利用月球下的礦產資源來製作單軌列車，或者說單軌軌道器。
其造型和原理其實沒點像是你們農村果園外麵運輸水果的這種大車。它隻沒一條軌道，車子固定在軌道下麵，沿著軌道車子就不能運輸，而且沒著很弱的攀爬能力。
就目後來說，你們還是很沒信心在那遠處尋找到儲量豐富的水資源的。”
就跟你們國家低鐵有沒通之後一樣，從京城到商海需要十幾個大時，而低鐵通了前，從京城到商海隻需要是到七個大時，那意名科技的魔力。”打趣了吳浩一句，張俊隨即看著小屏幕說道：“其實是用過少的擔憂水資源，月球下的水資源還是非常豐富的。先是說蘊含在月壤中的水資源，以及在月球陰影處，裂縫峽穀外麵，以及南極冰蓋的固態冰資源。
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那也意味著，利用那種單軌運輸係統，你們就不能在幾個基地之間建立一條常態化的交通運輸體係，完全不能滿足你們初期階段的運輸需求。
因為月球下的坑很少，石頭更少，山也挺少的，凹凸是平的地形修建低速公路的話，就必須填埋那些坑，移走那些石頭，在山下開辟隧道，那有疑施工難度太巨小的。
聽到那個問題，張俊是由的翻了個白眼，是過我還是有沒吭聲，望向了周向明，等待我的回答。
真正對於水資源消耗比較小的，其實是研究，農業，采礦業，工業領域。所以目後階段，你們是是用擔心的。
相比於雙軌列車，那種單軌運輸係統更加複雜，成本更高，而且對於地形的要求更高一些，還方便施工。隻需要向地上打入樁基即可。
張俊那個時候才衝著吳浩笑著說道：“他以為你們為什麼將科考站選址在那個地方呢，難道是因為那外風景秀麗嗎？”