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與浩宇科技進行合作，這到不失為一種選擇，隻是……
眾人聞言都不由的搖了搖頭，陶正陽看著自己這位忠實下屬說道：“合作倒是可以，但是一旦與對方進行合作了，那麼我們花了這麼多錢投入研發的高階自動駕駛技術該怎麼辦，就這樣放棄了嗎？”
當然不是，黃誌忠搖搖頭說道：“當然不能放棄我們的技術，我的意思是取長補短，尤其是在硬件方麵，我們與他們有很大的合作空間。”
“這個可以倒是可以，但是對方會同意嗎？”聽到黃誌忠的話，當即有人提出自己的擔憂道。
果然，眾人聞言隨即都露出了憂慮的神色。對啊，這方麵他們是不是有些想當然了，人家浩宇科技憑什麼要與他們合作呢，難道就是因為關係不錯？
再說了，現在他們之間也是競爭關係，人家憑什麼要把自己的優勢技術和產品賣給他們，來幫助他們呢。
想到這裡，眾人都不由的看向了陶正陽。他們也清楚這件事情隻有陶正陽出麵可以嘗試一下，他們根本沒轍。
麵對眾人的目光，陶正陽露出了無奈的神色。雖然他心裡也沒有底，但是當著下屬的麵，他也不能說不行，隻得點點頭應道：“我來嘗試嘗試吧，不過到底能不能成功，這還是個未知數。所以大家還是要做好兩手準備，萬一合作不成，我們該怎麼辦？”
聽到陶正陽的話，在場的幾人都紛紛點點頭。的確，大家對此也沒有抱太大的都希望，因此看來必須要另做打算了。
同樣挑燈夜戰的還有幾家所謂的新勢力造車公司，他們是新型企業，走的算是互聯網造車道路，這一點和玉米集團的作風和營銷手段倒是有異曲同工之妙。
當然了，也因此這幾家新勢力造車公司也算是混的風生水起，牢牢的掌控者中低端新能源車型的銷售榜單前列。
並且因為其自主研發投入比較少，廣泛采用供應鏈技術，所以其成本相對來說比較低，利潤相當的可觀。
隻不過隨著各大汽車廠商開始紛紛加入戰局，國內的新能源汽車市場開始卷了起來。而像它們這樣沒有任何根基的新勢力造車企業，就像是無根之萍一樣，隻能隨波逐流。
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並且隨著整個新能源汽車行業的不斷發展，這些新勢力造車企業也越發的吃力起來。尤其是每年花在營銷上麵，以及購買技術上麵的資金，越來越高了。
對於4級高階自動駕駛技術法規和標準的頒布，這幾家新勢力汽車廠商也都紛紛行動起來，並在第一時間發布了自己基於供應鏈技術的4級高階自動駕駛技術以及相關車型。
就在他們準備大乾一場的時候，這次浩宇科技的發布會著實算是給他們潑了一本冷水。
現在該怎麼辦，這也成為了橫在這些新勢力造車廠商麵前的一道難題。是繼續堅持原有方案，還是否到原有方案然後選擇與浩宇科技進行合作呢，這也成為了這些廠商老總們此刻最為頭疼的問題。
不過對於他們來說，其實負擔相對較小，無非是一個選擇罷了，本身對於他們來說損失其實並不大。不像是那些投入真金白銀高研發的公司，想要回頭真的很難。
同樣的還有一些國際技術供應商和車企們，比如著名的博世公司，以及新能源方麵的ts公司，此刻也緊急的召開了相關的危機應對會議。