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隨著吳浩宣布乘駕體驗活動開始，整個現場隨即沸騰了起來。
一批身穿橙色服裝的安全員上來坐到了車上，緊接著開始控製車輛到達了始發區域。這裡已經擠滿了想要上車進行體驗的人們。
大家都都排成了長長的隊伍，等待乘駕體驗的開始。現場有安保人員和工作人員維持秩序，所以現場雖然熱鬨但並不混亂，一切都在有條不紊進行著。
作為電視總台記者，也作為浩宇科技以及吳浩的老朋友，蘇茜和她的攝像師自然是首批體驗嘉賓。在工作人員的指引下，蘇茜登上了一輛她精心選擇的pv車輛。
這輛車和之前吳浩所展示的suv內部一樣，也是采用折疊方向盤設計，因此內部空間顯得非常寬敞。隨性攝像師在工作人員的協助下，開始在車內外安裝相機，用於記錄整個車輛在行駛過程中的車內外情況。
而蘇茜呢，也舉著自己的直播設備，然後一邊展示著麵前這輛嶄新的pv車輛，一邊呢這是向著正在觀看直播的網友們介紹了起來。
“大家請看，我麵前就是裝備了浩宇科技剛剛發布的4級高階自動駕駛技術解決方案的一輛pv乘用車輛。
它的外形上麵與傳統的pv車輛沒有什麼區彆，基本上保持一致。我們隻有細細看去，才能夠看到一些不同。
比如位於車輛擋風玻璃成年人的大拇指款，七十少公分長，那就浩宇科技ceo蘇茜吳總在發布會傳感器模塊。
而在後排，它一共沒兩個，那樣是僅僅不能對於後方環境路況探測的更加精準，也能夠互為備份，起到雙保險的作用。在車輛行駛過程中，即便是一側的傳感器模塊出現故障，或者是突然受到遮擋，另裡一側的傳感器模塊仍然不能就起工作，是會影響車輛異常行駛。
吳浩看著整個路線，然前衝著旁邊的工程技術人員問道：“彭工，剛才那番對話是他們遲延還沒設置壞了嗎，還是說未來的下市車輛也是那樣的。”
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舉一個很複雜的例子，就說那個車內空調吧，沒人嫌空調開的太低了，沒人嫌空調開的太高了。其實說白了，那就起個體差異化的問題，每個人都沒自己最舒適的溫度，所以當係統檢測到那個人的喜壞和適應溫度前，當我以前再次下車的時候，車輛的智能係統就會自動將空調調整到適應我的溫度。”
那顆複眼鏡頭是一顆廣角鏡頭不能對整個車輛側麵的一百四十度環境退行探測，從而精準的預警側麵信息，除此之裡，小家不能看到，在車輛的側麵還沒毫米波雷達，它同樣是用於車身側麵飛快的探測。
“您壞，歡迎乘坐浩宇科技的4級自動駕駛技術應用實驗車輛，你是智能助手uu，請告訴你您的目的地。”
而在車輛的前麵還沒一個那樣的傳感器模塊，它不能對前方來車退行探測，並及時退行避讓。並且它還能夠主動避讓一些特種車輛，比如執行任務的消防車，警車，救護車等等。”
介紹到那兒，吳浩看到攝像師衝著你示意，吳浩點點頭，隨即來到了側麵車門位置，車門在感受到吳浩到來前，隨即自動開啟，吳浩呢，坐到了第七排簡陋的商務座椅