“為什麼是這種樣式的戰鬥機”，仲文驄很好奇，拿著一堆設計圖紙的他，倒像是一個向老師提問的學生。
孫子涵代表組員發言，他指著圖模型說道，“我們最終選擇這個方案，是基於我們的一些基本需求：
一，首先我們有雷達，我們想要空出鼻頭的位置，安裝雷達。這樣可以早發現敵人，能夠進行航線規避。
二，我們在風洞測試裡發現，您給我們的圖片裡，有這樣一種機型，但從未見到彆的國家生產。於是我們就製作了模型，並進行風洞測試，結果讓人驚豔，它的後翼麵帶來更多的升力，所以它非常輕巧，速度會很快，而且如果後翼麵能動的話，它的俯仰會非常靈活。
三，我們還發現可以適當擴展機翼，這樣這架飛機會更省油，獲得更大的航程
四，我們還認為不需要設計太多的機型，要一機多用，這種造型的飛機，機鼻位置可以布置雷達和機槍，而且飛行員視野開闊，應該能同時適應戰鬥機改型。這樣，零部件可以通用，將大大節約人力和物力！”
仲文驄沒有想到，這些組員們會思考到，一機多型，這個問題他並沒有思考，因為戰鬥機他定義的是殲六。
“沒有想過其他機型？”，仲文驄試著再問一下。
“你提供的照片裡麵有一個，我們也認為很好，但造價太貴並不適合我們”，孫子涵說道。
“哪一個？”，仲文驄問道。
“就是那個德國人在研究的“箭”式，我們也做了模型，如果真的能提供前後各一台發動機，那麼它將會飛出恐怖的速度。”，孫子涵回答道。
“為什麼放棄？”，仲文驄知道那架飛機，速度在當時的螺旋槳戰鬥機裡，無出其右者，極數能達到765公裡每小時。而日本零式隻有533公裡每小時，箭矢比零式快了整整232公裡每小時，零式是真的要吃屁的！
“我們討論的結果是，雙發動機，成本過高，結構太複雜，這意味著我們的產量會很少！現在是戰爭，不是藝術品博覽會”，孫子涵說道，所有的組員都在點頭。
“我們自己造不出發動機，那麼每一台都無比珍貴，每一台都要發揮出戰鬥力，所以我們做出了選擇！”，孫子涵做了最後說明。
“那麼你們和世界上絕大國家的選擇不同，考慮過後置螺旋槳的問題了嗎？”，仲文驄再次提問。
“最大的問題是，飛行員逃生，可能會碰到螺旋槳。所以，我們考慮實在不行，炸掉螺旋槳”，孫子涵語不驚人死不休。
仲文驄沒有再提問題，他站起來，對著所有組員說道，“開始準備樣機，我們沒有時間搞什麼小比例，直接用鋁材和輕質木頭為原料開始製作吧！”
他再次翻開組員們提供的設計參數，認真思考：
長度：1183米
翼展：1237米
高度：32米
機翼麵積：285平方米
掛載：1,000公斤
動力裝置：1x美國雙黃蜂發動機，普惠公司2800馬力的r2800“雙黃蜂”doublewasp
最大速度：希望達到700公裡/小時
最高飛行極限高度：米
這架飛機翼展比零式要大一點點，但比零式長很多。
他知道法國曾經製造過五架樣機，翼展比這個短一些，翼麵積要小一點，但法國人的發動機隻有2250馬力，卻飛出了730公裡的極速！
現在，他們有美國雙黃蜂發動機，推力是2800馬力，但中國缺少很多輕量化組件，所以最終這架飛機能飛出怎樣的成績，甚至能不能飛起來，那就要看這七個組員們和一千名工人們的集體能力了。
他再次拿起法國獨角鯨戰鬥機的照片，他非常確定，這個造型肯定能飛，隻是能飛多快，能飛多高，以及機體的牢固性，這些需要在每一個環節和係統裡去裡把關。然後，這些係統之間，會有很多自動化的鏈接，係統會隨著項目的進程不斷複雜化，這種複雜化會導致很多係統設計失敗。
他覺得應該再次開一門課程，這門課程的教科書是錢學森1954出版的，名字叫《工程控製論》。
仲文驄從未跟人說過，在孫子涵他們提出設計方案之前，仲文驄一直想製造螺旋槳戰鬥機，其實是德國的ta152，德國福克·沃爾夫設計局首席設計師——庫爾特·坦克博士（diplgkurttank），做為fw190戰鬥機係列的終極型號，為競爭帝國航空部的“極高空戰鬥機”（theextreer）。儘管姍姍來遲，ta152卓越的性能卻並沒有因此而埋沒。在第三帝國最後的日子裡，有一支唯一裝備了這種超級猛禽的部隊在短短兩個月的時間裡，麵對盟軍絕對的空中優勢，取得了不凡的戰績，成為日薄西山的第三帝國黃昏中最後一抹亮色。
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