binf/b/div新款bj212配套零件生產準備進度確認的第一站，江輝選擇了首都汽車附件廠。
這也是當時他參加完首都內燃機總廠的tq培訓之後，跟其他同事去配套廠審廠的第一站。
在這裡，江輝提出來的一體式免維護輪轂軸承，正式的展現在眾人的麵前。
作為新款bj212上麵設計比較早的一批零件，首都汽車附件廠的新一代輪轂軸承，已經完成正式的樣件生產，並且開始了樣件測試的階段。
“陳總工，呂處長，梁處長，針對新一代的輪轂軸承，我們按照江聯絡之前給的要求，製定了九大項目的測試標準，如今正在嚴格的按照測試標準展開各項測試。”
何清泉作為首都汽車附件廠的總工程師，今天是親自負責各項講解說明工作。
當然了，陳奇都過來了，首都汽車附件廠的廠長唐慶儒肯定也是要出席會議，隻不過他更多的不負責解答技術問題。
“一個輪轂軸承，你們就製定了那麼多的測試項目？”
呂堅強之前也不是沒有來過首都汽車附件廠，隻是印象中之前的輪轂軸承隻是進行了四五項測試，沒有什麼大問題就開始交貨裝車了。
沒想到這一次的要求居然高了那麼多。
這個期待感，一下就起來了。
畢竟敢提出那麼多的測試項目來檢測自己的產品，說明這個產品是經得起考驗的。
“今天既然是來確認零件的生產準備情況，那麼零件生產出來之後是否符合測試要求，自然就是非常重要的性能要求。”
“何總工那就麻煩你給大家仔細的介紹一下各個測試項目吧。”
陳奇也來了興趣。
彆看新款bj212項目小組的組長是他，但是實際上的零件設計工作，幾乎都是江輝在把關。
他也很想知道江輝把關之後的結果是怎麼的。
特彆是輪轂軸承這個零件是江輝很早的時候就拿出來，親自帶著首都汽車附件廠的技術人員一起把圖紙給繪製出來。
甚至在這裡他還收了一個年齡比自己還要大的徒弟呢。
“我們的第一項測試是耐久測試，試驗的目的是評估汽車在不同行駛狀態下，輪轂軸承單元的使用壽命情況。”
何清泉本來就準備給大家好好的展示一下它們廠的新產品。
根據這段時間的研究和測試情況，何清泉已經感受到新一代輪轂軸承的技術含量，將來有望把它打造成為首都汽車附件廠的拳頭產品。
這要是能夠給國內大部分的汽車廠配套輪轂軸承，那麼首都汽車附件廠的規模一下就可以擴大不少。
到時候修建新的生產車間，一下就可以解決不少員工子女的就業問題。
在知青開始大規模返城的背景下，這個事情的意義絕對是非同尋常的。
“利用特製的夾具夾緊輪轂軸承單元，振動傳感器和溫度傳感器安裝在這兩個位置上麵。”
“徑向載荷和軸向載荷都加在車輪中心線處，同時徑向載荷作用線須與軸承旋轉中心線垂直相交，而軸向載荷作用線須平行於軸承旋轉中心線，且加載力臂等於車輪半徑r。”
“試驗前先將試驗軸承加徑向載荷/2，轉速為200r/in，運行2h，該時間不計入試驗總時間。”
“耐久性試驗的轉速的設定值為600r/in，其偏差為±5%，環境溫度要求為20±15，擰緊力矩按圖紙的規定。”
“試驗後等試驗軸承樣品冷卻，憑手感檢查軸承的旋轉靈活性，初步判定是否有卡滯或剝落的現象。”
“然後將試驗軸承樣品拆套，破壞部分零件拆套，觀察油脂是否變色；同時清洗軸承零件，觀察軸承內部滾動體及滾道是否有剝落。”
“整個拆解調查的過程中都會保留試驗後軸承的整體照片、內外側油脂照片、清洗後外圈內外側滾道照片……”
何清泉介紹的很仔細。
他知道今天參加會議的都是技術專家，不拿出點乾貨出來，大家是沒有辦法感受到首都汽車附件廠對待新一代輪轂軸承的嚴謹態度。
而大家的反應跟何清泉預測的差不多，紛紛拿著筆在那裡記錄著信息。
之前各個配套廠的零件準備情況如何，現在又是什麼態度，這個情況前後一對比就非常清楚。
很顯然，何清泉介紹輪轂軸承的第一項測試，就提起了大家的興趣。
“我們的第二項測試是泥水性能試驗，這個試驗的目的主要是評估輪轂軸承單元在泥水環境和一般行駛過程中密封效果的情況。”
“為了確保試驗的可重複性和標準性，我們對泥水的配比做了專門的規定。”
“泥水性能試驗中泥水的配比為水1，亞利桑那試驗粉塵125g，鹽50g。”
“其中亞利桑那試驗粉塵的標準我們準備今後在國標製定當中進行明確。”
“試驗載荷、轉速及循環周期我們按照測試標準中附表1執行。”
“噴水方向與水平方向夾角為45°，噴水口距離密封圈端麵的距離為60±10，噴口流量為4/in，噴水口直徑為95，噴水口數量為2個……”
雖然何清泉說的東西很枯燥，普通的人聽了估計昏昏欲睡。
不過陳奇、呂堅強、梁毅和江輝他們卻是聽得津津有味。
這種非常細致、標準化的測試規定，是之前各個配套廠都非常薄弱的地方，許多技術人員甚至都沒有這方麵的概念。
如今首都汽車附件廠不僅把這個測試標準製定出來，還規定的那麼詳細，完全可以作為一個行業模板來推廣開來。
在介紹完第二個測試項目之後，何清泉稍微停了一下，觀察了一下大家的反應，然後繼續說道“第三項測試是密封氣密性試驗，目的是評估輪轂軸承單元在一定的壓力條件下密封效果的情況。”
“試驗條件是試驗軸承不旋轉，環境溫度要求為20±15，擰緊力矩按圖紙的規定。”
“試驗開始時，將輪轂軸承單元內圈擰緊，一側壓裝密封圈，密封圈側塗抹肥皂水或浸入水中。”
“另一側不壓裝，從沒壓裝密封圈這一側施加196pa的氣壓，密閉10in，另一側不能漏氣。”
有標準、有數據、有過程！
何清泉的彙報，絕對是言之有物。
哪怕是還沒有去試驗現場，陳奇等人也能大概想象一下輪轂軸承測試項目的場景。
“第四項測試是凸緣旋轉彎曲疲勞試驗，試驗目的是評估輪轂軸承單元凸緣疲勞壽命的情況……”
“第五項測試是靜強度試驗，試驗目的是評估輪轂軸承單元受到較大載荷時是否會發生斷裂情況……”