也彆問為啥不是導師開，彆說大導了，小導上去開個車，後頭坐著的碩士生都得汗流浹背。
十輛車都是如此，還都配了多名司機用於輪換，免得出事故。
李儉往車頭一坐，旁邊司機還好說，自顧自開自己的就行了。但另一位負責輪換的司機就局促起來，也不便再和同伴交流，隻好悶在後頭看風景。
李儉：好了，這下社恐齊全了，希望旁邊的同學不要看出我的社恐本質。
李儉順眼打量了一下，遺憾地收回目光。
他還是沒練出看彆人麵貌就精準猜出年齡的能力，這倆司機長得都挺標準的，可惜，看不出年齡。
這就不方便在心中比較自己的生理年齡和這倆位比起來誰更大了。
李儉略過這個他本來頗有興致的問題，轉而觀察車輛的傳動係統。
一種巧妙的法術結構被嵌套在發動機的功能位置，由司機輸入法力，在其中消耗後轉化成動力，傳動到動力輪上，帶動車輛前進。少部分動力進入了一套頗為複雜的液壓係統，在沒有需要的時候不會做功，需要時則會助力轉動前輪。
思路不算出彩，可以說，隻是根據過去汽車的工作原理複刻了一點，而且沒有複刻到其中最精華的部分，比如那套可以不產生闖動的非對稱活塞結構。
但解決問題是絕對夠用了，對於這個隱隱有把所有人都看做能源的時代來說，能夠解決問題的辦法，哪怕這看起來會有很多損耗，都是好辦法。
李儉將目光放向遠處。
春節殘留的氣息不多，在這靈氣複蘇後的荒野上，人其實是感受不到什麼春節年味的。
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