其實《泰坦尼克號》與其說是一部經典愛情片，倒不如說，是一部“災難片”的標杆！
因為從來人們喜歡看的，關於災難片，都不是災難本身，而是在災難發生前後的人性的變化，以及發生在災難之中的故事。
李易這邊，一邊關注“泰坦尼克號”的建造情況，另外一邊也還要著手和宣發負責人商討電影的宣傳問題。
《泰坦尼克號》在記憶裡，因為卡車司機的一再延期和一再增加投資，讓當初的二十世紀福克斯，都差點要放棄這部電影了。
所以，在宣發的時候，做的其實一點都不好。
當然，一方麵也可以看的出來，導演在這種大製作的電影上麵，承受的壓力有多大了。
這部電影拍攝期間甚至還發生了被投毒事件，原因也是因為壓力太大了。
電影的宣傳，當然不是一朝一夕的事情，而是一個長期的策略。
比如李易宣布即將拍攝災難片《泰坦尼克號》，本身也是一個宣傳，當然，前期的宣傳肯定不好太過，主要還是集中在上映前的一兩個月的時間。
而關於《泰坦尼克號》在曆史上的故事同樣的很是精彩。
泰坦尼克號建造於北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠。船體於1911年5月31日下水。她也是白星航運公司在同一造船廠建造的奧林匹克級汽船的第二艘船。
在當時是最大最有聲望的載人遊船。泰坦尼克號有260米長，28米寬，重大約46000噸。儘管她包含了更多的空間導致了更大的總噸數，她的船體還是和她的前輩奧林匹克號一模一樣大，船上有899名船員，可以運載3300名乘客，因為她也運送郵件，所以也叫皇家郵汽船泰坦尼克號。
同樣碩大無比的4個煙囪中隻有3個真正工作。剩下那個是個陪襯，唯一的實際用途是作為主廚房的煙囪。泰坦尼克號在當時是無可比擬的奢華，儘管她不是第一艘提供甲板遊泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭儘全力提供了以前從未見過的服務水平，對一等艙的乘客，她提供了3台升降機；作為一種革新，她給二等艙的乘客提供了一台升降機。
經濟艙的乘客仍然需要爬樓梯，她最著名的一個特點就是她豪華的樓梯了。原版的電影裡麵客車司機在他的電影中忠實的再現了這個樓梯，泰坦尼克號被認為是一個技術成就的定點作品。16個水密（不進水的）艙防止她沉沒。一個船員在航行中對一個二等艙女乘客西爾維亞·考德威爾說：“就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船。”
這種水密室可以利用電氣或人力，將浸水的危險程度降到最低限度。換句話說，在這16個防水室中，如果有1－2個浸水，那麼，巨輪依舊安然無恙。泰坦尼克號上有超水準的世界級豪華舞廳、酒吧、吸煙室、遊戲場、遊泳池等等，設備極為奢靡華麗。客艙裡有高級豪華吊燈，地板上有厚厚的阿富汗真毛紅毯，甚至連天花板也叫人不忍移開視線，那裡有淡雅素潔的裝飾畫。
人隨便在哪把坐椅上坐下，頭一仰天，幾乎半天時間都是這個姿勢了，這真是名副其實的“海上璿宮”。
泰坦尼克號從英國駛向紐約，船上共2208人，其中乘客1316人，船員892人。
海上風平浪靜，泰坦尼克號在大西洋上順利航行，如果照這種速度，她可能會創下新的橫渡大西洋的紀錄。
因此，當時船長船員都十分興奮。而乘客們也儘情地享受著舒適愉快的海上之旅，從莎山布頓港出航的第5天，也就是4月14日夜，泰坦尼克號以每小時23海裡的高速航行。在大西洋上，深夜11時40分，泰坦尼克號突然撞上遊離的冰山，發出悲慘的撞擊聲。
隨後，船體大幅度地搖晃著，船內的器皿撒了滿地，玻璃的破碎聲夾雜著乘客們悲慘叫聲，泰坦尼克號充滿了恐怖與驚慌。走廊上、甲板上和樓梯口處，擁擠著逃生的乘客，刹那間，船上一片混亂。淩晨0點15分，泰坦尼克號發出第一聲o求救信號，0點45分，信號彈發出之後，救生艇開始放入水中。
已接近半瘋狂狀態的乘客們，爭先恐後地登上救生艇。然而僧多粥少，泰坦尼克號上隻有20隻救生艇，於是男人們決定先把婦女和兒童送上救生艇，他們自己則留在船上，愛德華·史密斯船長也和其他男人們一道留在船上，與泰坦尼克號同生死。淩晨2點20號，自稱為“不沉之船”的泰坦尼克號，帶著1513名乘客和船員，一起葬身大西洋底。
海麵上先是湧起一個大大的漩渦，但不久，漩渦消失了，海麵上又恢複了平靜，好像未曾發生過任何事情，獲救的695人，不過是全部人數的1/3。
事實上，在泰坦尼克號沉沒之前，有許多人預知他的沉沒將會發生。當時，英國茂名的實業家約翰·歐納，因為一筆商業貿易必須趕回美國，他好不容易弄到泰坦尼克號的船票，那是1912年3月23日的事，當時泰坦尼克號的處女航引起了社會的大騷動，要想弄一張船票並非易事。但是在動身的前10天，歐納連續兩個晚上做了同樣的一個不吉利的夢。
夢中看見泰坦尼克號沉沒在大海之中，許多大人小孩被無情地拋向海麵。歐納被這個夢困擾著，感到十分不安，終於取消了旅行。
住在加拿大維尼培克市的教會牧師查爾斯·摩根，也做了巨輪沉沒於大海的噩夢。
海難發生的下午，摩根牧師為思索傍晚禮拜的內容思考了許多，疲倦之餘便打起盹來。