把老張的邀約先放在一邊不提，童舟還是想著先研究一番，商船的升級問題。這艘船，才是他安身立命的根本。
[童舟，海商等級：2級
升級所需貿易值：221，可用貿易值：318w
商船：單桅三角帆輕質木船（可升級）1艘
船員：4人（英雄級1人，普通級3人）
貿易世界（1/5）：《夢華錄》大宋（剩餘返航次數：31）]
這是海商係統麵板上的數據，船後麵可升級三個字是標亮的，童舟順手點上去，船隻升級選項隨之展開。
[船隻可升級方向：中國船、阿拉伯船、歐式船、排槳船]
這四種選項，童舟想也沒想，直接排除阿拉伯船和排槳船。
前者除去便於操控的優勢，各方麵性能都不如歐式帆船。後者因為要靠大量船槳提升動力，需要的船員太多，在童舟沒能找到特彆合適契機解決船員黑戶問題以前，不需要考慮。
找到方法其實也不該考慮，他的主世界可是處在現代。等以後商人等級提升上來，解鎖船隻改造功能，直接把發動機安排上不好嗎？
在中國船和歐式船之間，童舟稍加取舍，最終還是決定選擇升級成中國船。
大航海時代的客觀事實證明，在海船性能上，歐式帆船確實更加優越。速度更快、轉向更靈活、更能抵禦海上風險。
但是他這次回去《夢華錄》世界，是要去到東京的，這些優勢沒太大用處。反而歐式帆船之所以比中國船更加能抵抗海上風暴襲擊的一個重要原因，就是吃水較深。
童舟如果從錢塘縣開船去到東京汴梁，一路都是內河。水位最淺的地方，估計不超過5米。用歐式帆船航行，估計在很多航段是要擱淺的。
展開中國船選項一看，仍然有三種選擇。
[可升級中國船船型：沙船、廣船、福船]
他首先毫不猶豫的淘汰掉福船這個選項。福船就是古代福建海商設計建造船隻的統稱，主要是用於在南洋進行海上貿易的船隻。
它的特點是‘平如衡，下側如刀，貴其可以破浪而行’，所以跟歐式船一樣的問題，吃水太深，不適合內河航行。
在沙船和廣船之間，糾結再三，童舟選擇升級沙船。
廣船也是近海船舶的一種，性能優劣不再贅述。
沙船是我國曆史上沿用時間最久遠，能適應多種水域環境航行的優秀船型。
完全有彆於其他各國的船型，各國、包括中國古代各式船型，多是尖頭、尖底。沙船是方頭、方梢、平底、淺吃水，具有寬、大、扁、淺的特點。
河運航行時，底平能坐灘，不怕擱淺。吃水淺，受潮水漲跌影響就比較小。
在海上航行時，船上多桅多帆，桅高帆高，使用操作更加簡便的傳統中式硬帆，操縱性好。加上吃水淺，阻力小的特點，能在海上快速航行，適航性能極好。
而且得益於它的特殊船型，可以更好的利用船體空間，對比相同尺寸的其他型號帆船，沙船的載重量還特彆大。
所以性能優越的沙船從唐代出現，一直沿用到近代，直到被現代鋼鐵船舶所取代。
[升級為沙船，需要消耗500噸木材，5000貿易值，請問是否進行升級？]
“否。”
升到1級海商的標準是1w貿易值，解鎖船隻升級功能。
升級船隻就要5000貿易值，這消耗高達升級標準的50。他不知道這是不是定式，下次升級可以再加以判斷。
如果每一級都是如此，那這船的升級消耗可就太大，怎麼使用貿易值要好好規劃，不能隨意浪費。
5000貿易值等同於賺取50萬軟妹幣，他花50萬軟妹幣，起碼能造3艘差不多大小的船。
童舟突發奇想“話說，我可以自己買船頂替係統船隻嗎？”
[不可以，係統某些功能是依附係統船隻而存在，宿主不可以自行更換船隻]
皮一下還試探出點意外信息來，童舟覺得也不虧。
如果隨便可以換船，他現在整一艘載貨5000噸的貨輪也不在話下，那出航一次，貿易值還不賺到飛起？係統肯定不會給他這個空子鑽。
大概了解過情況之後，童舟回到員工宿舍，跟徐盛交代道“我明天有事就不過來了，有來送木材的，你盯著點。”
“好的老板。”
這點小事童舟並不擔心徐盛辦不好“還有，電視之類的電器，都會用了吧？”
“我這幾天，都會帶著他們看新聞。”徐盛老實回道。
好家夥，都不用童舟安排，徐盛就會主動去了解這個世界。
“你都看什麼新聞？”
“昨晚看了新聞30分，還有交點訪談，今日午後，看了經濟半小時，很有收獲。”
童舟隨意一問，就被徐盛的回答給驚到。
他說‘很有收獲’？！
我看新聞30分都沒什麼收獲好嘛！
‘係統係統，你確定這些船員百分百不會背叛我的對吧？’
小主，這個章節後麵還有哦，請點擊下一頁繼續閱讀，後麵更精彩！