在跟寧的時代和比亞蒂談授權之前，晨星資本率先以杭城新能源技術研究院的名義開了一場技術發布會。
在發布會上薑博士向眾人詳細介紹了一番‘刀片電池’的具體參數跟安全測試視頻，同時還邀請眾多媒體以及廠商進行了現場的安全測試。
果然，發布會開完之後就立即有廠商聯係杭城新能源技術研究院，希望一次性買斷或者出資合作共同建立生產線進行銷售。
不過，蘇建國按照程晨的意思統統拒絕了，直到比亞蒂跟寧的時代找上門
後續晨星資本以自己是杭城新能源技術研究院背後資方的名義跟寧的時代和比亞蒂商談。
寧的時代倒是還好說話，晨星資本原先就已經是寧的時代的大股東了，占據了27左右的股份。這次，晨星資本以‘刀片電池’的技術授權名額跟20億人民幣的資金增持了寧的時代15的股份，同時寧的時代以後生產的每塊‘刀片電池’都會向杭城新能源技術研究院支付5的技術授權費。
晨星資本通過這次增持後已經成為了寧的時代的最大股東，占股42。
比亞蒂方麵則是對於自己的股份看的還是比較重的，一開始並不同意晨星資本的入股，不過最後在‘刀片電池’的誘惑以及晨星資本承諾隻會授權給比亞蒂跟寧的時代兩家公司的保證下，他們還是同意了晨星資本的入股。
於是，晨星資本又以‘刀片電池’的技術授權名額跟60億人民幣的資金入股了比亞蒂，股份占比145，同時由於之前晨星資本的股票投資部門已經在二級市場收購了499的比亞蒂股份（不超過5不用舉牌，所以比亞蒂之前不知道），現在的晨星資本已經在比亞蒂合計占股2049，超越了創始人王船夫成為了第二大股東（第一大股東是港島中央結算（代理人）有限公司）。
至此，程晨對於寧的時代跟比亞蒂兩家公司的布局已經完成。
同時，晨星資本還跟這兩家公司約定了，比亞蒂製造的‘刀片電池’在半年內不允許使用在自家車上，一年內不允許賣給除了星辰汽車以外的其他公司。寧的時代製造的‘刀片電池’則是在一年內隻允許賣給星辰汽車。
本來程晨的想法是比亞蒂在一年之內連自家的汽車都是不允許上‘刀片電池’的，主要還是想為星辰汽車留一個一年左右的市場獨占期，隻不過在李朝輝跟薑博士的反複勸說下，程晨妥協了。
畢竟，真要是弄一個一年的獨占期，星辰汽車怕是會引起眾怒，半年左右彆人也說不了什麼，半年之後比亞蒂也能出來幫星辰汽車分攤一部分火力，而且在等半年之後其他廠商也就能正常采購了。
就在程晨坐在辦公室等著自家新車研發完成的時候，來了一個小插曲眾太汽車想要上市了！
之前的時候，眾太汽車因為欠款的問題，從程晨這裡融了10億人民幣的資金，晨星資本也拿到了眾太汽車20的股份。
現在眾太汽車想要通過借殼‘紅山金馬’上市，向證監會提交了一版方案《紅山金馬股份有限公司發行股份及支付現金購買資產並募集配套資金暨關聯交易報告書（草案）》。
在這版方案裡紅山金馬收購眾太汽車100的股權，雙方合並以後組成新的a股上市公司眾太汽車。
紅山金馬為這次收購出資156億人民幣，紅山金馬連同包括母公司鐵汼集團在內的10家機構投資者募集總值140億人民幣資金，其中鐵汼集團一家要搞定不少於55億。
證監會看完這版方案之後都氣笑了，塔瑪的，你丫的就算想作弊也得裝一下吧？你這倒好，直接不裝了？！！！
為什麼呢？
因為紅山金馬收購眾太汽車本質上就是借殼上市，這簡直就是在證監會的雷區上蹦迪！！！
借殼上市最大的好處就是快！特彆快！！！
但問題是殼公司也就是紅山金馬，自身的財務風險跟透明度問題對投資人來說是並不清楚。
此外，紅山金馬的實際控製人應建榮和眾太汽車的實際控製人金哲勇是叔侄關係，這塔瑪的就是關聯交易呀！
“借殼上市”+“關聯交易”一起，應建榮跟金哲勇想搞點事情不要太容易哦！
更搞笑的是，紅山金馬並購眾太汽車竟然估價156億人民幣？！！！
眾太汽車值這麼多錢嗎？一年半以前擁有新能源造車資質跟江南汽車製造公司的眾太汽車都隻值60億左右，就這個估值都有些偏高了，更彆說剝離了新能源造車資質跟江南汽車製造公司的眾太汽車了！
現在的眾太汽車能值個40億就已經算高了好嗎！！！就算紅山金馬跟眾太汽車的收益跟資產加起來也就值個60億左右！
那麼為什麼應建榮他們敢開出156億的價格呢？
按照方案中所提到的，其中96億是眾太汽車跟紅山金馬的商譽！
商譽是啥？商譽是一個會計術語，常見於並購。它指的是一個公司的名譽、聲譽跟品牌價值等無形資產的經濟價值！
比如紅山金馬收購眾太汽車，兩家公司合並在一起之後很多資源可以一起用，很多成本可以一起分擔，雙方客戶共享、技術共享，簡單來說就是兩家公司合並之後就能產生1+1大於2的效果，所以新公司的估值就要增加，商譽也將增加！
可是你丫的，增加歸增加，也不能這麼離譜吧？！！！
你要說你是奔馳、寶馬、奧迪、大眾這種知名品牌就算了，就算小日子的品牌也能理解，畢竟現在的這個階段小日子的車品牌還是有一定價值的，但是你丫的
也不是說國產品牌不好，沒有什麼商譽價值！但是你丫的離譜也得心裡有個數吧？這是純純的把證監會當傻子呀？！
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