自從開了旅行社店鋪，每天送完孩子上幼兒園。就來店鋪開門，迎接客人過來谘詢，現在還不是旅遊旺季，我的老公吳兵在店鋪不忙的情況下，他開的網約車接客人。我就在店鋪拿著手機刷刷視頻，無意中刷到無人網約車正準備投入市場。我想著無人網約車是誰發明啊，我們國家是人口大國，加上現在經濟不好情況下，需要尋求食品吧！而不是天天躺平，飯就會送到你嘴裡去。我覺得我還不會這樣做。無人駕駛推出市場之後，無論網約車或者出租車壓力自然會增大。人開車累了或者肚子餓，自然會尋找路邊餐廳消費或者走進商場休息，才能帶動經濟發展，否則，無人產業接代我們，他們會不會進入商鋪消費呢？我想著無人產業不要那麼快到來，我還喜歡同人與人之間交流有感情，而不是對著機器說話。
我看了新商財經報道說，無人駕駛時代已不再遙不可及，是在我剛剛讀大學時候。就被視作中國的“自動駕駛元年”。發展智能網聯汽車正式被上升至國家戰略高度，無人駕駛被列為汽車產業未來轉型升級的重要方向之一。工信部批準同意在z省a區建設國內首個國家級的“智能網聯汽車試點示範區”開始，汽車產業開始了由傳統向智能網聯的轉型探索。
隨著5g時代的到來，萬物互聯成為可能。它們摸著石頭過河走過了9年，令人欣喜的是，我們越來越清晰地看到了對岸的輪廓，更不由得加快了腳步。
到了現在1月份，工信部、公安部、自然資源部、住建部、交通運輸部等，5個部門決定聯合開展智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點工作，試點期為今年到後年時間。
所謂“車路雲一體化”，這裡的“車”，加裝了激光雷達、毫米波雷達、高精定位、超清攝像頭等自動駕駛套件，200米範圍內的動態、靜態物體的位置信息和速度信息都可以被捕捉到。“路”，配備了先進通信和感知技術的道路基礎設施。雲平台則扮演著大腦的角色，通過收集和處理來自車輛和道路基礎設施的數據，實現全局的協同感知、決策與控製。
新商部風哥新聞記者注意到，本次試點開展規模化示範應用，主要內容有：
一是鼓勵在限定區域內開展智慧公交、智慧乘用車、自動泊車、城市物流、自動配送等多場景（任選一種或幾種）應用試點。
二是選取部分公交線路（含
t），實現全線交通設施聯網識彆和自動駕駛模式運行；
三是部署不少於200輛的智慧乘用車試點，部分可實現無人化示範運行；
四是要完成不少於10個停車場的智能化改造，每個停車場不少於30個車位支持自動泊車功能；
五是部署不少於50輛的城市物流配送車試點，部分實現特定場景下自動化示範運行；部署不少於200輛的低速無人車試點，實現車路協同自動駕駛功能的示範應用。
與此同時，此次開展應用試點城市預期成果是：一是建成低時延高可靠的網聯雲控基礎設施。
二是促進多場景自動駕駛規模化應用，因地製宜開展智慧公交、智慧乘用車、自動泊車、城市物流、自動配送等多場景的規模化應用試點。
三是探索形成“車路雲一體化”投建運新型商業模式。
四是形成統一的標準與測試評價體係。力爭後年搭建統一共用的智能網聯汽車“車路雲一體化”標準體係。
今年中旬，首批20個“車路雲一體化”應用試點城市（聯合體）名單正式對外公布。這標誌著智能網聯汽車已從小範圍測試驗證轉入技術快速演進、規模化落地發展新階段。
簡言之，第一批“吃螃蟹”的20個城市會讓我們直觀感受到，無人駕駛時代已不再遙不可及。其中包括b城市
“隨著汽車與能源、交通、信息通信等領域不斷加速融合，電動化、網聯化、智能化成為汽車產業發展的主流趨勢。”x省智能網聯汽車創新中心常務副主任、x省智能網聯汽車研究院有限公司總經理武哥表示，對於新一代汽車產業發展，“上半場”是以新能源汽車為主角的電動化，“下半場”則是以智能網聯汽車為代表的智能化。
研發無人駛駕武哥介紹，智能網聯汽車是指車聯網與智能車的有機聯合，能夠實現高級彆的自動駕駛，涉及“車、路、雲、網、圖”融合發展，對汽車智能製造、道路規劃建設、雲端算力技術、網絡安全穩定，地圖精準定位都有著較高要求。“自動駕駛技術包括兩個方向，分彆是單車智能和‘車路雲一體化’。
“單車智能是指將車輛行駛時的感知算法、決策控製等集成於車輛自身，通過車身上的各種傳感器來識彆車道線、障礙物等目標，進而實現自動駕駛。”武哥說，“車路雲一體化”則是通過在路端增加感知設備，將獲取到的信息傳輸至車輛，或經過雲端運算處理後為車輛提供指令，幫助實現自動駕駛。
武哥表示，單車智能的優勢在於車輛能夠獨立控製，不依賴於路端建設，但感知距離有限，也缺乏多車協同的交互功能。而“車路雲一體化”則具有超視距感知，能夠感知800至1000米範圍內的路況信息，可以更好地應對雲雨霧等極端天氣情況。同時，依托“車路雲一體化”的多車協同，能夠對道路交互進行合理規劃，避免造成交通擁堵和事故的發生。
又“從技術層麵來講，‘車路雲一體化’是單車智能的融合與升級。”武哥表示，“車路雲一體化”相比單車智能具有更廣泛的感知能力，可以說具有“上帝視角”，能夠提前觀測到車輛感知視角無法察覺的問題，能夠覆蓋更加廣泛的交通場景，處理更加複雜的行駛數據。“但‘車路雲一體化’需要更大體量的技術設施投資建設，落地難度相對較大。”無人網約車會對市場帶來什麼呢？還有其他無人時代帶給我們有什麼好處呢？我再一直想，吳兵開著網約車回到店鋪。吳兵說：你想著什麼更入神呢？我說：這幾天不是無人網約車進入市場啊！又同你們搶市場，現在網約車已經達到飽和狀態。再加上每一個家庭都會有一輛汽車。吳兵笑笑說：你看看商場的按摩椅。我頓時明白了。這樣，一天中午時間又過去了。然後，我們去吃中午飯。
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