我的旅行社與小雪服裝店和張姐飾品店合作有一段時間，我們的業務也是平平穩穩地發展，尤其是開網約車吳兵在車裡麵，打廣告有點效果，顧客都看了吳兵車上廣告，來到我們店鋪逛逛著。
吳兵開網約車已經有很長一段時間了。一天，在一次難得的休息中，網約車司機們都集中在一個固定的地方休息。
吳兵停好車，剛走下來，就看到旁邊兩輛車上下來了小陳和小黃。大家相視一笑，自然而然地就聊了起來。
“這行不好乾啊，每天在路上跑，累得夠嗆。”吳兵率先打開了話匣子。
小陳深有同感地點點頭：“沒錯，不過能遇到各種各樣的乘客，也算是一種特彆的經曆。”
小黃則笑著說：“咱們辛苦歸辛苦，起碼自由些。”
幾句話下來，三人發現彼此都有著相似的經曆和感受，對這行的酸甜苦辣都心知肚明。三個人手機訂單又來了，又開始接顧客。
這次偶然的相聚，讓吳兵認識了小陳和小黃，也讓他們在未來的日子裡，多了兩位能互相傾訴、互相合作的好夥伴
第二天時間，他們又來到固定地方休息，小陳和小黃來到吳兵車裡，小黃看到吳兵後座貼著廣告，吳兵就告訴他們，這是我的旅行社與服裝店和飾品店合作，打了廣告。小陳和小黃稱讚吳兵，你真強，開店又開網約車。吳兵說：“現在網約車已經達到飽和狀態了，不尋找其他事情做，真是很難保持生活，我們都有養家糊口的人”。小陳和小黃默認讚同吳兵的講話。他們兩個對這種創新的宣傳方式很感興趣，於是想紛紛加入了進來。到了他們收工之後，吳兵就帶了小陳和小黃進入我們店鋪了解貼廣告事情。
這天，我和吳兵在飯後閒聊，話題不知到，怎樣就轉到了網約車行業裡的一些奇聞軼事上。我最近看了新聞，近期，網絡上熱議一起網約車天價訂單事件。一名乘客在s省a市使用網約車打車，行程大約8公裡，本應預估費用30元左右，然而最終賬單卻顯示行通駛至s省b市，總裡程達到160公裡，收費超200元。乘客對此提出異議，並向網約車客服反饋。初期客服回應未發現路線問題，但在乘客堅持投訴後，查明實為司機通過非法軟件篡改了車輛定位，導致裡程和費用異常。網約車隨即為乘客免單，並對涉事司機實施了封禁處理，承認內部存在信息同步滯後和排查不周的問題，承諾將改進服務和培訓。
在這一次網約車司機稱10個中就有2個在用作弊軟件，網約車方麵強調，作弊行為嚴重擾亂市場秩序，公司正聯手警方打擊此類非法活動。上年，網約車已刑事立案6起，識彆並處理了超過200款作弊軟件，千餘名頻繁作弊的司機遭到封號。平台采用多重措施保護用戶免受費用異常的影響，包括預防、退款和賠償機製。
吳兵又表示著：就好似易新聞講述鄭師傅全職開網約車一樣，他每天的工作時間普遍超過10個小時，甚至有一些司機為了多接單，一天24小時都在車上度過，困了就睡在車裡，醒了就繼續工作。
然而，令人驚訝的是，儘管這些司機付出了如此巨大的努力，但他們的收入卻並不樂觀。綜合多位網約車司機的采訪，扣除租車費、房租、充電費等成本後，他們的普遍月收入在6000元至8000元之間。這意味著，他們每跑一公裡，實際上掙不到15元。
這種現象不僅在大城市存在，其他城市也有類似的情況。比如在s省或者z省等等，就有一些網約車司機為了增加收入，不得不長時間工作，甚至犧牲休息時間。
那麼，造成這種現狀的原因是什麼呢？受訪專家認為，這主要反映了平台勞動者在現有勞動基準法保護體係下的製度空缺。由於網約車司機與平台之間的關係複雜，很多司機並不被視為傳統意義上的勞動者，因此無法享受到相應的勞動權益保障。並且從事網約車人數不斷地增加著，平台分配給網約車司機，司機接單量自然變少。
幾天後，小陳在跑車的時候，遇到了一個神秘的乘客。這個乘客悄悄向他透露了一個所謂的“內部消息”，說是有一款作弊軟件可以輕鬆接到優質高價的訂單。小陳一開始半信半疑，但在利益的誘惑下，還是心動了。
他把這個消息告訴了小黃，兩人決定冒險試一試。他們通過一些不正當的渠道，真的搞到了這款作弊軟件，並開始偷偷使用。
一開始，他們確實接到了不少看起來很不錯的訂單，收入也大幅增加。但好景不長，網約車平台很快就發現了異常數據，展開了調查。
就在平台即將查明真相的時候，小陳和小黃陷入了極度的恐慌之中。他們意識到自己的錯誤行為可能會帶來嚴重的後果，不僅會失去網約車司機的資格，還可能麵臨法律的製裁。
在休息時候，吳兵發現小陳和小黃最近的行為有些異常，經過詢問，得知了他們使用作弊軟件的事情。吳兵又生氣又著急，狠狠地批評了他們，並決定幫助他們一起向平台坦白，爭取從輕處理。
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