向觀致汽車投入超500億元，並表示要用10到15年的時間將寶能汽車打造成具備強大影響力的集團。
本來他這也是風光無限的，皮帶哥的三千億投資一出。
立馬黯然無光。
皮帶哥一人壓得整個新能源汽車圈競折腰。
連他們這些名聲赫赫的大佬級人物都是如此，更不要說從互聯網跨界過來的那些造車人。
隻能說錢上還有更多錢。
皮帶哥怒吼一聲，還有誰？
之前那些炒得厲害的人現在基本全消聲，避其鋒芒。
他這確實夠厲害的。
房地產行業的第一大佬嘛，就該有這氣勢。
不止網上聲音大，連帶著足球圈也全部開始宣傳皮帶造車。
這個圈子真的是越來越熱鬨了。
陳平生根本沒去管那些，一心做好自己的事，宣傳上通過萊斯特城走全球宣發的道路。
等到世界杯開賽，騰飛新能源又會綁定在自己球員姆巴佩跟丁丁身上打廣告。
這兩位要是能順利踢進世界杯八強，甚至是四強。
再往前想一想，踢出一個大力神杯，金球獎啥的。
任憑許皮帶怎麼用他的國內球隊去吆喝，在世界杯強隊麵前都是弟弟。
宣發隻是一種品牌宣傳手段，最重要的還是汽車本身。
不可否認，資金是造車的必要條件之一，但絕非唯一條件。
技術積累、人才儲備、品牌建設、市場營銷等，都是造車不可或缺的環節。
兩年時間騰飛已經從電池，電機，電控領域完成全產業技術布局。
還從俄羅斯花百億收回來一家百年傳統車企，用以完善最底層的基礎專利造車技術。
其中就包括底盤調校，整車架構等一係列關鍵基礎技術。
又在智能輔助駕駛方麵投了150億，成立近萬人的智能研發團隊。
還先後投資120億建完了一體化生產的騰飛超級工廠。
以及每年提供五十億資金成立的全球供應鏈研發產業中心。
就這麼說吧，目前新成立的新能源車企當中，沒有一家是能跟他比的。
他的目標根本不是許皮帶，任憑他如何自嗨，騰飛想要超越的目標隻有特斯拉。
也隻能是特斯拉。
騰飛已經用兩年時間，完成新能源行業的全產業布局。
還有最多的行業技術專家，他隻是對這一切秘而不宣罷了。
隻有在第一台騰飛新能源汽車完成測試，正式上線的時候，他才會發力國內的宣傳通道。
至於現在嘛，還是致力於先將騰飛打造成全球知名品牌。
國外能不能賣這個暫時還不重要，重要的是全球知名可以避開很多人對國產汽車的固有認知。
從上往下打，才是騰飛汽車的核心戰略。
皮帶哥現在鬨這麼大，將來要是造不好車，他這樂子可不太好收場。
這是等於一點退路都不給自己留啊。
至於之前喊得跟他一樣熱鬨的賈下周回國。
這都一年過去了吧，也沒見他有任何回國跡象。
而他的為夢想而窒息，還在國外造詞造句當中。
這也是第一個將造車形容得比徒步登月還難的企業家。
平均一年量產一台，根據內部小道消息。
這量產的一台還是從彆人那買過來然後改一改的。
皮帶哥現在是風光無限，就怕他後麵不好收場啊！
陳平生倒不是擔心他，主要還是他旗下還有很多員工都買了皮帶哥出品的期房。
房子都還沒看到影，貸款已經在開始還了。
皮帶造車要是不成，他這拆東牆補西牆的故事，怕是要唱不下去了。
最後的結果會如何，根本不敢預測。
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