騰影娛樂號稱娛樂圈的半壁江山，這麼多年過去一直都還是非常穩定。
完成這次拋售他也就剩最後10％的控股權。
未來五年肯定都不會再動。
連著兩次大額套現也在資本市場形成不小的反響。
但他這兩筆錢都不是用來改善生活，而是擴大騰飛新能源的研發規模。
用以完善更好的研發團隊。
騰飛新能源截止到目前一共投入1350億。
看上去很多，要知道豐田汽車2017年的全球淨利潤為249萬億日元。
約合人民幣1448億。
等於說他這幾年的投入加起來，不過也就是豐田一年的淨利潤而已。
想在造車領域真正做到全球化，一百億連門檻都進不了。
兩百億隻夠代工，五百億才叫起步。
八百億都是入門級彆。
而隻有持續不斷的投錢，騰飛才能在未來三五年真正成長為全球領先的新能源車企。
今年的研發投入有這175億之後，那是完全夠了。
未來三年他至少還要投入1200億左右，也就是每年都要保持三百億到四百億的研發費用。
這個是絕對不能動的。
一旦決定了乾一件大事，那他就要有連續虧損三年甚至是五年八年的心理打算。
按目前的新能源汽車銷量，根本撐不起他這投資。
沒辦法，科技行業必須要盯著五年十年之後看。
如果僅僅隻看眼前，除了做代工，任何一家新成立的新能源車企五年之內都沒辦法實現盈利。
虧多虧少的問題。
在這個方麵，他認為國內的華為才是真正最有遠見的。
不管是芯片還是自研係統，人家一乾就是五年八年。
結果沒有出來之後，這些東西真的就是純燒錢。
結果出來之後那就成了超越一眾同行的必殺技。
陳平生必須要守好這條線，至少未來三年內肯定不會減少騰飛的研發投入。
隻會不斷的加大這個比例。
直到騰飛新能源乾到國有第一再說。
有時候乾科技產業就是這樣，創始人的遠見直接決定了這家企業的未來結果。
他這再次投入175億進來，也給旗下所有工程師包括科學家吃了一顆定心丸。
他們隻要在研發中心不斷的堅持技術創新就行。
其它一切都會由他陳平生去搞定。
這也是他這個外行老板，能為大家帶來的最大好處。
騰飛p6正式開始測試階段，相關數據也在不斷彙總當中。
而這也肯定會給國內新能源汽車市場投入一顆深水炸彈。
畢竟他是真的在用三年磨一劍。
如果僅看賺錢角度，陳平生敢肯定，這一千多億投入到任何一個其它行業都不會比新能源造車差。
因為很明顯的，他在這個行業至少還要投入千億資金才能在未來看到盈利希望。
而這個過程不會低於三年。
加上現有的投入時間那就是整整六年時間。
這已經是騰影集團最漫長的等待。
這半年還是完善技術的時刻。
等到半年之後才是真正見分曉的時候。
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