老天爺終究是把這場雨給落下來了。
返程的路途才走了一多半，就突然起大風，海浪也隨之洶湧澎湃。
旭日號波濤中顛簸，仿佛隨時都可能吞噬掉一樣。
不多時，大雨傾盆而下，模糊了視線。
連成線的雨珠擊打在船頂和甲板上，濺起無數水花。
阿燦緊握著船舵，眉頭緊鎖，目光緊緊地盯著前方的海麵。
“曄哥，這雨下得也太猛了，能見度幾乎為零啊！還有這海浪太大了，我們不會要交代在這裡吧？”
阿燦大聲喊道，他的聲音帶著明顯的緊張和害怕。
“彆慌，穩住，我們一定能安全回去。”
馮曄努力讓自己鎮定下來，讓自己的聲音聽起來更加平靜。
其實，他也很緊張，心都提到嗓子眼了。
“曄哥，要不你來開吧？我怕是開不回去了。”
阿燦對自己的駕駛技術還是有清醒的認識。
他知道，這個時候不能逞強。
“好，你在邊上看我怎麼開，
馮曄接過船舵，深吸一口氣，穩住心神。
這場暴風雨，不是他見過最大的，更大更猛烈的他也經曆過。
但這次的危險感卻讓他感到前所未有的壓力。
他不擔心風浪會把船打翻，以他的駕駛技術不至於。
唯一擔心的是旭日號的質量，能不能經受得住海浪的衝擊。
這就得考驗他的駕駛技術了，要儘量減小船隻受到的衝擊力。
船舶在大風浪中航行，不論波向角如何，都會給船舶帶來危險局麵。
因此，必須采取有效措施，減輕船舶的搖擺程度，緩解波浪的衝擊，以等待海況好轉，或采取積極手段，儘早駛離大風浪海區。
馮曄采取的就是積極的手段，選擇的是“順浪”的操縱方法。
所謂的“順浪”，即以船尾部受浪前進的方法
。
順浪航行時，波浪與船的相對速度較小可以大大減輕波浪對船體的衝擊。
且可以保持相當的速度，有利於擺脫大風浪海域或台風中心。
但要注意，順浪航行有可能發生衝浪及打橫等危險情況。
當遇到時，應果斷地減速或小量地調整航向，並選擇船尾方向1
-2
羅經點（波向角為160°～170°或190°～200°）的受浪角航行。
尾突出、舵麵積較小的船，在順浪中不易保持航向，可采用在船尾拖曳其他物件（如大纜等）來提高保向性。
（另外還有“z”字航法、滯航、漂滯等操縱方法，就不一一展開細說，免得有水文的嫌疑。）
他們遇到的風浪是從外海而來，最合適的自然是順浪航行。
海浪如山，狂風如刀。
儘管馮曄的手心裡滿是汗水，但他的臉上卻沒有一絲的慌亂，有的隻是冷靜。
在這樣的惡劣天氣中航行，他也必須保持冷靜，才能安全地度過難關。
他的目光在風雨中閃爍著堅定的光芒，緊緊地盯著海麵上的浪湧情況。
順浪航行雖然能夠減輕波浪對船體的衝擊，但同時也需要時刻警惕可能出現的危險情況。