《從包工頭到一方高官》轉載請注明來源：思兔閱讀sto.ist
出了這種事，縣委縣政府的第一選擇就是捂蓋子，畢竟傳出去的話，好說不好聽，說起來是花邊俏事，但領導乾部都是這樣的作風，民眾也不可能接受。
說起捂蓋子，安全事故也好，交通事故也好，甚至類似的群體事件也好，政府的第一選擇都是捂蓋子，很多人都不理解政府為什麼要這樣做。
以為是涉及的當事人有多大的關係，才說了當地的領導。
也可能有這種情況，但這個不是主流，真正的主流是自上向下的追責機製。
很多人又問了，我們沒見什麼追責，根本沒有追責，這個是因為談話、警告、甚至處理都是內部性的，一般不對外公開。
這個追責合理不合理，肯定是合理的，如果沒有追責機製，工作就無法落實，但這個追責又有不合理之處，很多事故是當事人主觀犯錯，跟工作沒有關係，但出了問題，就要追責。
比如，你負責安全生產，今天你去這個廠檢查了，企業和職工一切都非常規範，製度合理，設施到位，人員接受過專業培訓，擁有操作證書，你就是雞蛋裡挑骨頭，都挑不出毛病出，那你隻能走人。
但第二天，廠裡出現安全事故了，死了好幾個人，怎麼辦，這就要追責，哪怕你昨天檢查的再仔細，今天出事，你就要被追究責任。
你負責安全的，全轄區不管多少企業，你都是第一責任人，出事了就怪你，你可能一天二十四小時看著這麼多企業嗎，也不可能天天去檢查吧？
檢查的頻繁了，就是乾擾人家正常生產經營，就是惡意騷擾，但出事了，就是你的責任。
你說負責安全這個人冤不冤。
再說交通事故，一旦出現重大交通事故，來，查查這有沒有交通信號燈，到位了沒有。
再查司機酒駕了沒有，疲勞駕駛了沒有，超載了沒有，車輛年審了沒有，司機當時考駕照作弊了沒有，所有的一切都要查個底朝天，然後任何一個環節你沒有做到位，好，事故的責任人就是你了。
至於事故的原因是不是司機走神，是不是司機跟旁邊的人打鬨，或者說司機有報複社會傾向，這個不管。
出事了就是你工作沒有做到位。
如果是貨車，那問題就更嚴重了，不僅是交管部門，還有交通運輸部門，如果是校車，那就是教育部門，如果是旅遊大巴，那就是旅遊部門，出事了，誰都跑不了。
可能這種追責，上級意識到你比較冤，但為了對更上麵有交待，該處理你還是要處理你，比如給你個警告處分，或者誡勉談話。
有的人可能覺得這種處分不痛不癢的，但是一旦有這種處分，兩三年不能提拔，不能被評優秀，不能漲工資，你說冤不冤。
所以說因此又出現了很多騷操作，比如事故死了人，三個人以下是一般事故，三到三十個是重大，三十個以上是特大。
這個死人是指當場死亡，所以騷操作就來了，明明死了三個人，宣布死了兩個，另一個拉到醫院進行搶救，哪怕屍體都四分五裂了，也要這樣做。