《從包工頭到一方高官》轉載請注明來源：思兔閱讀sto.ist
後期互聯網發達了之後，特彆是某音發達了以後，各種真專家、假專家、冒名專家講解一下經濟和金融知識，確實能學點東西。
比如大眾和保時捷的收購和反收購案，一般人看了隻會覺得奇怪和眼花繚亂，但經過專家一分析科普，大家才能明白過來。
保時捷創始人生了一兒一女，兒女又各生了五個孩子，他就把股份平均分成十份，給了十個孩子，股份平均，在商業公司中是大忌，因為沒有誰有真正的控製權，孫子設計出了保時捷911，外孫設計出了保時捷917，都取得了極大的成功。
兩個人在理念就產生了不可調和的衝突，最終外孫皮耶希退出保時捷，加入了奧迪，並把奧迪公司起死回生，然後進入大眾汽車，拿到大眾汽車公司的控製權。
大眾汽車是小胡子按照老保時捷先生的方案成立的公司，而奧迪汽車是奔馳公司出售給大眾的，所以這些公司互相擁有股份並不奇怪。
控製保時捷公司的表哥為了打擊表弟，準備收購大眾汽車，甚至一度拿到了百分之七十的股份，但是因為有《大眾法》的存在，就是漢斯國為了保護大眾汽車的控製權不至於被國外收購，專門製訂的法律。
大眾汽車所在的薩克森州擁有大眾百分之二十的股份，而任何人，不管你拿到多少大眾汽車的股份，你的投票權都不可以超過薩克森州，所以不管你拿到多少，最多隻能當百分之二十用。
然後金融危機來了，保時捷陷入了資金困境，大眾汽車找了個白手套，中東那邊的主權基金收購了保時捷百分之四十九點九的股份，然後大眾汽車一舉收購了保時捷剩下所有的股份，把保時捷變成了一個全資子公司、子品牌。
但這個時候，保時捷家族還擁有大眾汽車百分之五十的股份，表麵上看是大眾收購了保時捷，實際上等於大眾汽車成了保時捷家族的企業。
也不知道表兄表弟是不是私下勾結，翻手為雲，覆手為雨，就這麼把大眾汽車弄到手了。
楊辰本來準備拿這個當事例，突然想到這件事好像還沒有發生。
隻好直接說結果，他指了指四方建築的名字：“首先收購了這個公司，咱們要的資質一下子就有了，省了掛靠費不說，也方便咱們以後接工程，省的每次都要找人掛靠。”
“其次，這個公司本來就是開發區的合作方，甚至上次取消合同的理由都是不正規的，隻是人家覺得再簽合同還是他們，所以才答應下來的，現在咱們公司來承接這個工程，人家肯定不答應，很容易引起糾紛，就算咱們能找人壓下來，再從頭啟動也需要時間和各種程序，沒有收購來的一勞永逸。”
“可是人家能答應嗎？好不容易成立的公司，馬上就要接大工程了。”肖思華擔心地說道。
她剛接手開發區，可不能吃相太難看了，但是許見深卻覺得這是個大好的機會，非要拿下這個工程。
楊辰笑了笑：“你看它的公司名稱，四方建築，有可能是東南西北都發展的意思，但可能還有一個意思，就是他們這個公司是四個人合夥搞起來的。”
“結合你打聽到的，以前是好幾個人，那他這個公司就是多股東結構，隻不過現在全靠劉向飛一個人。”
“咱們先不管劉向飛，先去其它人手裡拿到股份，他們已經沒有什麼關係了，股份肯定不值錢，然後咱們再來找劉向飛，反正他現在已經不在開發區了，給他點錢讓他撤走，願意就好，不願意也沒事，他不肯撤走，咱們就保留他的股份，帶著他一起發財，他總不會跟錢過不去。”
幾個人沉默不語，感覺挺有道理，但也太複雜了，有這個必要嗎，還不如把公司掛靠呢。