此時關於汽車的畫麵已經結束，鏡頭重新回到演播廳。可是絕大多數人一時之間還沒有反應過來，黑雲汽車帶給觀眾太多震撼。即使汽車工業發展已經一百年，可直到今天才知道製造一台性能強悍的汽車，是多麼不容易。
需要工程師在極端環境下工作，零下50度不是誰都能夠承受。雖然穿著防護服，可想想都覺得可怕。難怪黑雲汽車在北極可以一次性點火成功，原來發動機本身就是在這種極端環境下組裝完成。之前已經適應，過去北極同回家差不多。
此時演播廳不單單是愛麗絲一個人，其中還有兩位汽車方麵專家。他們要對幾款軍車的測試結果發表言論；對於他們說什麼，愛麗絲完全不擔心，之前可是給足了公關費用。
斯坦特羅伊，美國汽車協會成員；知名汽車專家，目前就職於世界上權威的汽車評論雜誌消費者報告。
《消費者報告》是一份由美國消費者聯盟主辦出版影響美國消費者文化的雜誌，是一本麵向國內外公開發行的新聞雜誌。
作為一個獨立的非盈利組織，美國消費者聯盟以向消費者提供涵蓋產品、服務、個人理財、健康和營養等領域的中立信息為宗旨。
美國消費者聯盟成立於1936年的大蕭條時期，創立的初衷是想讓美國的企業停止天花亂墜的產品宣傳方式。有意思的是，由於當時創辦雜誌的資金少得可憐，他們隻能拿最便宜的商品做檢測，例如早餐的燕麥片和泡騰片。當時，消費者聯盟也並不受輿論“待見”。《讀者文摘》給它打上了“危險的異端分子”的標簽，稱創立者們一心想挑戰大企業的誠信，“如果他們不是想毀滅經濟體係，至少也想給它抹黑。”
目前在汽車領域，絕對屬於權威媒體。至少在普通大眾心中，消費者報告對汽車廠商和車型的評價非常權威、中肯。絕對是不偏不向，始終保持中立的一份良心雜誌。
艾德沃喬伊，美國汽車協會成員。知名汽車評論人，目前就職於名車誌雜誌。
不同於消費者報告，名車誌是單一而又專業的汽車雜誌，在車友圈有很深影響力。
《名車誌caranddriver》品牌創始於美國，1955年，最初的名字是：sportscarsilstrated。1961年，正式改為現在的名字：caranddriver。
《名車誌caranddriver》的內容資源得天獨厚，它的母本《caranddriver》在全世界很多國家都是最著名和最權威的雜誌之一。
通常會發布最新，最專業的測試報告，客觀公正的見解，更每期精選最新最熱車型，對比測試，讓讀者看得明明白白，如同親臨。
並且還會為車主提供量身打造，大容量，實用、解渴的信息，改裝、駕駛技巧、輪胎…讓駕車成為充滿樂趣的旅程。
可以說兩本雜誌各有千秋，不過在汽車屆都屬於權威媒體。
abc電視台邀請這兩個人，其目的不言而喻。就是想聽聽兩位專家的看法，從而給大眾一個更為宏觀的感念。
愛麗絲笑著說道：“剛剛各個車企對新車的測試工作可是讓人打開眼界，至少我是被震撼到。可我和普通觀眾一樣，最多就是看個熱鬨。”
“為了能夠讓消費者和電視機前觀眾更好的對比各個車企的新車性能，我們很榮幸請到了兩位汽車方麵絕對權威專家，來自消費者報告的斯坦特羅伊和名車誌的艾德沃喬伊兩位主編。”
斯坦特羅伊和艾德沃喬伊兩人分彆同電視機前觀眾打過招呼後，訪談進入正題。
為了公平和滿足民眾的好奇心，特意增設了電話谘詢環節。也就是說導播會把接到觀眾的電話內容通過耳機傳遞給愛麗絲，然後進行現場提問。
愛麗絲：“有觀眾好奇，為什麼黑雲汽車組裝發動機會在零下50攝氏度的低溫環境下進行，這麼做什麼好處。”
斯坦特羅伊畢竟是前輩，因此艾德沃喬伊做了一個請的手勢，對方心領神會的說道：“低溫狀態下組裝發動機有很多好處，說的直白一點，那就是利用金屬熱脹冷縮的特性。”
“雖然對於高密度合金熱脹冷縮效果不明顯，可隻要是金屬都存在這種特性。黑雲發動機零部件加工已經非常精密；組裝起來縫隙很小。按理說就是不使用冷裝也能達到技術要求，可在使用冷裝技術後，組裝起來的發動機幾乎處於絕對密封狀態。這也是黑雲發動機馬力很大，省油的原因之一。”
不愧為汽車方麵專家，說得還是很通俗易懂。
愛麗絲接著問道：“使用冷裝車間組裝和在常溫下組裝成本要相差多少。”
這完全是打廣告行為，不過除了其他汽車廠商。觀眾並沒有在意，畢竟了解更多，以後購買的時候也更放心。
艾德沃喬伊：“冷裝技術對環境要求很高，單單製冷車間每天運行就需要恐怖的電力。所有設備都需要特殊定製，可以說發動機成本至少會增加20甚至更高。”
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