當然，文森特賓利也是在為自己考慮，確切來說是要給賓利家族留條後路。賓利家具雖然還保留一部分公司股份，但是卻微乎其微，甚至可以忽略不計。
不過誰都看得出來，如果賓利被黑雲汽車收購，那麼未來的發展，必定不可限量。能夠保留其手中股份，即使未來家族控製不了賓利公司，也能夠在其內部占有一席之地。
被黑雲收購，說不定公司管理權還會歸還給賓利家族。黑雲不同於勞斯萊斯，從來沒有真正運營過高端汽車品牌，可以說經驗方麵會差一些。而且包子軒沒有那個精力，黑雲集團也沒有合適以及可用的人才。
目前雖然人在賓利汽車工作，可並沒有多少實權。更多是象征意義，說是吉祥物都不為過。作為帝國理工畢業的高材生，文森特賓利也是有追求之人，不可能永遠從事吉祥物工作。
想要讓賓利汽車換發往日榮光，黑雲集團雖然能夠做到；可是這其中如果沒有賓利家族成員參與，總感覺沒有那麼完美。
文森特賓利：“不知道包先生想去哪裡看一看，要不要過去賓利博物館。”
知名高端品牌，稍微有點曆史沉澱，基本上都會建立一個榮譽室。稍微有點規模，就會變成博物館。
包子軒笑著說道：“賓利博物館當然要參觀，不過我更想看看工人如何工作。去車間怎麼樣，要知道賓利坐墊車間，在全世界的名氣、以及實力都可圈可點。”
其實包子軒想要參觀賓利坐墊生產線，更多是想看看賓利女工的福利、待遇。女人能頂半邊天，如果利用好，將是一股不可忽視的力量。
前世包子軒看過一步電影，達格納姆製造；主要講述了汽車女工為了能夠爭奪同男人同樣的薪資、評級而舉行的罷工，可以說就是一部英國汽車女工的血淚史。
1968年6月7日，在勞工領袖rosebond，eileenpullen，verasiss的帶領下，福特汽車公司達格納姆工廠的縫紉女工們開始罷工遊行，之後哈利伍德工廠的女工們也開始罷工。這些縫製汽車座椅套的女工們的罷工最終導致了整個汽車工業的停產。
她們罷工的原因是，在工廠對工種重新評級之後，他們的工作被歸類在b級——有較少技術含量的生產工作，而不是c級——較多技術含量的生產工作，在此之外她們本來就還會比同屬b級的男工少拿15的薪水。那個年代公司們普遍會給女工低於男工的薪水，而不是考慮職位所需能力。
罷工開始3個星期以後，在勞工部長barbaracastle承諾女工立刻給她們僅低於男工8的薪水、並且在下一年將她們的薪水增至與男工相同以後，女工們停止了罷工。當時也組織成立了質詢法庭來重新考量她們的評級，但是直到1984年的再次罷工，她們的評級才達到c級。
雖然此時女性工資得到不小提升，可是相比起男性來說，還是要差很遠。至少在技工評級上，遠遠趕不上男性工人。此時英國國內工人薪資在縮減，小妾所生的賓利更是如此。
女工待遇可想而知，必須要讓所有工人認同黑雲的收購；這樣即使勞斯萊斯，也隻能妥協。他們也不敢做的太過分，要不然可能什麼都得不到。
絕對實力麵前，誰都要好好考量一番。有太多方法去對付他們，弄不好整個羅羅公司都會受到牽連。這才是包子軒的目的，千裡之堤毀於蟻穴。雖然有些見不得人，不過一切都是站在道義上，誰都說不出來什麼。
聽到包子軒居然想要參觀坐墊車間，著實讓文森特賓利看不懂。難道黑雲汽車沒有縫製車間，根本不可能。這裡邊是不是有什麼陰謀，畢竟這種超級富豪；每一步動作，都有很強的目的性。
現在隻能看這小子想做什麼，然後再決定對策。畢竟人家是客人，又是過來考察賓利汽車。如果連最基本和簡單的車間都不允許參觀，那麼說明賓利太沒有誠意。
賓利皮革裁剪車間，包括旁邊的坐墊車間。雖然沒有黑雲汽車現代化十足，可卻非常具備曆史底蘊，至少看著有一種滄桑感。
一個簡單車間，可是卻能從中看到很多信息。至少說明賓利汽車的坐墊皮套全部是存手工製作，難怪產量上不去。不過產品不行，靠質量也無可厚非。偏偏又有勞斯萊斯在上麵壓製，搞得賓利都不知道如何定位。
文森特賓利帶著包子軒一行人參觀，並沒有引起多少關注。工人該做什麼，照樣做什麼。從這裡也能看出，賓利的管理還不錯。其實在歐美工廠參觀，都是如此。大家隻要做好分內工作，其他同工人關係不大。
帕裡斯是賓利汽車縫紉工人，主要工作就是把裁剪好的皮革，縫合在一起。工廠生意不好，在加上她工作效率，相比其他人要高出一大截，因此正在縫紉機上發呆。也不能說是發呆，而是在觀看汽車雜誌。
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