隻是當看見那輛銀色超跑稀爛的壓彎路線，以及扭扭歪歪的駕駛姿態後，兩人的嘴角就露出了幾分不屑的微笑。
對於職業車手而言，這樣塗鴉式的跑圈le是不可能出現的。
由此可見，這輛陌生的超跑大概率是位賽道菜鳥在駕駛的。
隻不過令兩人沒有想到的是，正當他倆嘴角上翹，打算深踩油門將這台陌生的銀色超跑給甩出去時。
對方一個不可思議的直線加速，居然在森林段的大直道上以鬼魅一樣的高速將他倆給超了過去！
看著前方不斷拉開距離的銀色超跑，以及視線裡正前方車速表上跳動的‘296kh’數值，兩位試車員就跟全程見了鬼一樣，瞪大了眼睛嘟囔道：“holyshit！這到底是什麼車？”
……
同一時分，紐北賽道內的圈速記分牌下。
一群穿著花花綠綠製服的外國車企技術人員，正打著哈欠進入到了房（賽道維修區）。
對於紐北這樣繁忙擁擠的賽道線，房的使用率非常高，幾乎每一天都是滿員狀態。
雖說今天是周末公共開發時間段，但是來這裡的技術人員依舊像往常一樣，趁著自家車隊發車前聚集起來碰頭閒聊幾句。
“賽莫斯早啊！聽說你們那台保時捷911gt3昨天又跑進7分了，真是厲害，圈速前10都快被你們保時捷霸榜了。”
“一般般吧！梅賽德斯奔馳的a性能部門也很強，榜單前十被你們占了2個，而且都是靠前的位置。”
幾個老外技術員在商業互吹，時不時地瞟向了隔壁幾家像byd、小米這樣的國產汽車品牌的房，眼神中帶著幾分不屑。
雖說這幾年中國新能源汽車崛起的大勢已經不可阻擋，但是在高端性能領域，特彆是職業賽車界依舊被這些歐洲老牌車企統治著。
在這些老外技術員眼中，中國車企就跟當年在賽車領域曇花一現的日本馬自達轉子發動機一樣，都是徒有其表的樣子貨。
崛起的很快，但是在技術底蘊方麵可是遠遠比不上大眾、奔馳這些頂尖車企。
就拿眼前的紐北圈速紀錄而言，前10的榜單紀錄裡就隻有蔚來的e9以6分45秒90的成績勉強擠到了第7的位置。
剩下9個紀錄清一色全都是德係性能車。
哪怕是意大利、法國的超跑，到目前為止也沒有一個能擠進紐北10圈速榜單的。
像被國內一眾車迷寄予厚望的仰望u9，到目前為止連7分鐘圈速的分水嶺都沒跑進去，可想而知這差距有多麼大了。
隻不過正當這群德國技術員們閒聊之際，遠處的圈速記分牌下卻是突然爆發出了一陣騷動。
“今日最佳圈速6分03秒21！曆史紀錄2！”
“上帝啊！這是哪家車企乾的？居然超過了大眾的的圈速紀錄！”
“zhongtai，zt700？？？”
“wtf？車型品牌好像是漢字的拚音，這是中國人造的車子？”
“明明是公眾開放日，居然能跑出這樣的成績！”
“確定不是計時器搞錯了？怎麼可能是中國車跑出來的！”
房區這邊徹底炸鍋。
這突如其來的圈速紀錄，直接把一乾老外技術員都給乾懵逼了。
因為在屏幕上顯示的眾泰z字標，以及那些型號代碼對他們這些常年泡在紐北的汽車人而言太過陌生了一點。
哪怕是遠道而來的仰望、小米團隊，在看見屏幕上那個被加大表粗的圈速紀錄後，也跟見鬼了一樣。
“媽呀！這下國內車圈要炸了！”
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