第427章王逸要當比亞迪董事長？
王掌櫃眉頭微皺：“王董，你這麼不看好雲巴項目？”
王逸點點頭：“沒錯，非常不看好。雲巴不是汽車，麵向的不是普通消費者。汽車，隻要我們產品做得好，就有消費者願意買單，他就是一個簡單的邏輯。”
“但比亞迪雲巴呢？你的客戶是各大城市！打動消費者容易，但是打動各大城市，那就難了。”
“首先，你得得到對應城市關鍵人物的青睞，願意引入比亞迪雲巴。然後還得通過該城市發改委的審批。審批通過了，還得通過項目可行性分析……”
“這一切都很難，非常難，任何一個環節出現問題，就直接涼涼！”
王逸越說，眾人的麵色越發陰沉。
可王逸說的，都是實話，比亞迪的高層和股東也都是人精，自然知道裡麵有多困難。
王逸繼續道：“好了，就算這一切都通過了，項目簽約了，你以為就成了？”
“沒有，這隻是失敗的開始！”
“雲巴項目非常燒錢，一公裡1.5-2個億，即便簽約了，很多城市都拿不出足夠的資金來支持建設。相反，大都是半路腰斬，項目爛尾！”
“這……”眾人再度沉默。
可沒人質疑。
交通運輸項目，本就是高投資，低收益，年年虧損。
因此更容易爛尾！
王掌櫃還不死心：“王董，雖然道路是曲折的，但前途是光明的。隻要我們比亞迪雲巴熬過去，做出口碑，那後續就是一片坦途。”
王逸擺了擺手，他發現王掌櫃是一個典型的理想主義者。
淨想好事！
“道路是曲折的，前途也是暗淡的！”
王逸直言不諱道：“當下各大城市的經濟狀況，負債狀況，你們都清楚，沒幾個有錢的。即便有錢，他們也會優先投入到地鐵建設和輕軌建設！”
“為什麼？”
“因為地鐵和輕軌的載客量大，速度快，有望實現盈利，還可以和現有的交通網並軌，提升通行效率，緩解城市堵車壓力。”
“而比亞迪雲巴呢？”
“單軌的模式，載客量小，速度也慢，噪音大，運行不穩，和現有的地鐵輕軌，無法完全實現並網。”
“說白了，一個城市投資可以並網，載客量大，速度快的地鐵，輕軌，明顯更有前途，更容易回本。那為什麼非要投資不能並網，載客量小，速度慢的雲巴？”
“腦子有坑？”
“這……”王掌櫃嘴角抽搐，卻是被懟的無力反駁。
王逸話鋒一轉：“投資高，載客效率低，比亞迪雲巴項目在審批階段，就會被大多數的城市給斃掉！”
“尤其是有錢的城市，他們會優先考慮地鐵，不能建地鐵的地方，為了並網也會選擇輕軌，而不是無法並網的雲巴。”
“剩下的城市，即便通過了雲巴審批，也是經濟比較差的城市，根本無力支撐雲巴的高投資。最終結果，要麼我們比亞迪墊錢，要麼項目爛尾。”
“前者，不現實，比亞迪也缺錢，咱們做雲巴是為了賺錢的，不是為了做慈善的。”
“後者，那更沒意思了，一旦項目爛尾，咱們彆說盈利了，能不能回本都是問題。”
這下，王掌櫃都不知道說什麼好了。
雖然心裡很難受，但也無法否定王逸說的話。
聽王逸這麼一說，比亞迪雲巴似乎真的前途暗淡！
其他董事和高層更是紛紛點頭。
實際上，早在之前對於雲巴項目，很多人就持反對意見。
無他，地鐵輕軌都有了，雲巴算啥？
說白了，這玩意和磁懸浮一樣，曇花一現。
隻要無法和現有交通網絡並軌，那就發展困難。
隻要成本高，運載力又低，那就更加廢了。
但作為理想主義者，王掌櫃還是不想輕易放棄。
王逸無奈，隻好繼續道：
“老百姓買東西，還知道貨比三家，選擇一個最劃算的。”
“而比亞迪雲巴比起輕軌一點不便宜，可載客能力，盈利能力，完全不如輕軌，還不能和地鐵並網，你說人家圖啥？”
“但凡不是有什麼大病，或者其他利益訴求，都不會放著更劃算的輕軌不建，建雲巴！”
這句話，王逸說得一點不客氣。
說白了，雲巴就是空中小客車，載客量小得一言難儘。
一節車廂最多載客70人，三節車廂也就210人。
就算是四節車廂，也不過280人。
沒錯，就這麼少。
而地鐵，八節車廂少的也能兩千人，多的8a編組的最大載客量3456人！
是比亞迪雲巴的十倍！
即便是輕軌，也能載客上千人，成本和雲巴還差不多。
可以說，雲巴那麼高的成本，那麼低的載客量，投資回報率太低，還無法與地鐵並網。
也正是因此，雲巴項目在多個城市都被發改委斃掉了。
哪怕十幾年後，也就四五個城市，有比亞迪雲巴。
而且也隻是一兩條線，數量很少，隻是作為地鐵和輕軌的補充而已。
大都是為了吸引比亞迪在當地投資，特意批了這樣一個費錢玩意！
但凡真的為了提升城市通勤，也都會選擇地鐵和輕軌。
畢竟差著十倍的載客量，判若雲泥。
王掌櫃還想做最後的掙紮：“王董，雲巴的定位本就是小客量通勤用的。不能和地鐵比啊！”
王逸笑了：“小客量通勤？你這一套在歐聯可以，他們人少。但在國內，一二線大城市，動不動千萬人。需要地鐵和雲巴的地方，大都是商務區。商務區通勤多少人？你280一趟，杯水車薪，夠乾什麼的？”
王掌櫃一時語塞：“……”
“一輛地鐵，一趟能拉走兩三千人，你雲巴拉走兩百人，剩下兩千人得等多久？”
“這……”王掌櫃徹底沉默了。
王逸擺了擺手，懶得多說：“這樣吧，既然是董事會，咱們投票表決可好？我提議終止雲巴項目的所有研發。同意的請舉手。”
說著，王逸率先舉起手來。
短暫猶豫過後，其他股東和高層也紛紛舉起手來。
王逸出現之前，王掌櫃說啥是啥，他們想反對，都難。
甚至都沒人願意出頭。
如今王逸率先提出，身先士卒，他們自然紛紛跟著舉手，全力支持。
畢竟雲巴這個項目，除了雲巴一把手和王掌櫃，沒人看好。
看著超過70%的人都舉起手，王掌櫃嘴角抽搐。
可也明白，這事已經無法緩和。
比亞迪雲巴項目，涼了！
被王逸直接給否了，三倍投票權都沒用，就給否了。
“或許雲巴項目，的確沒前途。”王掌櫃歎了口氣：“我接受這個結果，即日起，全麵停止雲巴項目的研發投入。”
前世，比亞迪雲巴投入了100億進行研發，最終隻建成了寥寥數條。
還大都是友情合作……
沒辦法，小城市建不起雲巴，大城市的載客需求雲巴又滿足不了，也沒法並網，還不如直接建地鐵和輕軌。
結果就不上不下。
王掌櫃神色有些複雜，沒想到引入王逸的五十億戰略投資，直接否定了他的兩大戰略！
多元化發展和雲巴項目，都給否定了！
問題是，人家還說得頗有道理，讓他都無法再反駁，更是得到了七成以上的董事同意。
王掌櫃看向王董：“既然我提的兩大方案，王董都給否了。那依王董看，這五十億，比亞迪該怎麼花，才能花在刀刃上！”
王逸淡淡一笑：“很簡單，發力核心產業，做出拳頭產品！”
“比亞迪做新能源，做電動車，研發電池，都很對，沒有絲毫問題。但問題是還不到位，沒有做出核心的產品！”
王逸娓娓道來：“我不反對多元化發展，倒是要在核心業務上多元化，而不是跨界多元，去一個不熟悉，不了解的領域多元。”
“我們的核心就是新能源汽車，那麼，就圍繞著新能源汽車發展。”
“三電係統，動力係統等等，我們都可以投入巨資去研發，去突破。”
“當下，這些都被歐美巨頭壟斷，很多元器件都是依賴博世等企業。”
“哪怕他們要價再高，我們都不得不答應。哪怕他們隨隨便便漲錢，我們都不得不接受。”
“無法實現自研自產，就得受製於人，這都是沒辦法的事。”
眾人紛紛點頭，就是這麼個道理。
這年頭的比亞迪，還無法實現全麵自研自產。
王逸繼續道：“而我們眼下突破困境的關鍵，就在這裡。在核心配件上，加大研發投入，儘快實現自研自產。”
“一旦實現自研自產，不但可以擺脫對外依賴，擺脫被外企漲價勒索，我們還可以把我們自研自產的配件，賣給國產友商，甚至國際友商。反過來搶博世的飯碗！”
“一旦如此，比亞迪就從汽車生產商，成為生產商+產業鏈供應巨頭！”
“這也是多元化，而且更穩妥！”
“比如電池，比亞迪一直在研發磷酸鐵鋰電池，雖然很不錯，但不夠強大。”
“若是能研發出成本更低，安全性更好，續航堪比三元鋰電池的磷酸鐵鋰電池，那就穩了。”
“不但比亞迪會用，一眾友商也會紛紛采購。屆時，比亞迪就從汽車製造商，成為製造商+動力電池供應商。”
話語剛落，現場響起一片掌聲。
所有人都很是激動，這才是正確的發展路子。
圍繞新能源汽車做多元化發展，從汽車製造，向著產業鏈供應發展。