同樣一個讓德國設計師們鬱悶的，是德國空軍始終強調戰鬥機的通用性能。雖然這一點在e109e戰鬥機上很好的統一起來，可隨著時間的推移，這種統一最終讓德國空軍走上了絕路。
因為燃油本身質量的問題，還有發動機性能的針對性，德國實際上是不適合在e109e身上搞通用戰鬥機的。
德國更適合俄國的路子，走兩套不同的戰鬥機發展之路，一套用來做高空高速截擊機，一套用做低高度製空戰鬥機。
這樣分配資源更適合德國空軍的發展思路——用王牌戰鬥機去找敵人的戰鬥機玩狗鬥。
然後用高空高速截擊機，裝上大口徑機炮，配上隻會俯衝拉起的飛行菜鳥們，去找盟軍轟炸機的麻煩！
“我的天……終於取消了……”聽到戈林取消了轟炸機俯衝要求的命令，亨克爾的工程師明顯鬆了一口氣。
讓大型的轟炸機進行俯衝這本來就是一種不合理的要求，為了這麼一個不合理的要求，舍棄掉的任何性能，都是巨大的損失。
取消了這個命令之後，德國的轟炸機就能夠擺脫束縛，真正的走上合理發展的道路了。
至少，德國的轟炸機再也不會變態到不倫不類，如同小醜一樣在天空中束手束腳的飛行了。
如果分開引擎，製造真正的四引擎轟炸機，而不是讓發動機擠在一起，為俯衝轟炸縮小體積，那未來的德國轟炸機，看起來就合理的多了。
增加的體積可以攜帶更多的燃料，也可以掛載更多的炸彈，發動機散熱問題也會得到解決，航程更遠安全性也更高……
想想都覺得，這種改變真的是太美好了，美好到讓飛機設計師們心花怒放。
另一邊，福克·沃爾夫還有梅塞斯密特的設計師們也快要幸福的笑出聲來了。
他們終於可以敞開懷抱，去追求個性了：加上中冷器，采用更先進更高效的化油器……總之，他們可以讓自己的戰鬥機發揮出更可怕的性能了。
讓專業的人去乾專業的事情，這就是李樂主張的事情。逼著水平轟炸機飛行部隊去執行俯衝轟炸任務，難道不可笑嗎？
聽起來都覺得可笑的事情，在戰爭狀態下，又能有多少效果呢？這些東西實際上都不是沒有人考慮過，隻是缺乏一個有魄力的人，總結並且係統的糾正。
李樂要做這樣的人，他可沒有時間讓本來就已經走上彎路的德國指揮官和設計師們，自己消耗時間去糾正自己的錯誤。
況且，有些錯誤最後德國設計師們自己糾正過來了，有些錯誤一直到戰爭結束都沒有被糾正過來——那豈不是悲劇了？
比如說，福克·沃爾夫曾經研製過一種旋翼機，那東西就現在的技術來說，都是一個爬不出來的深坑，更何況二戰時候的德國了。
另外，說起德國二戰時候的設計師們，竟然搞過魚鷹這樣的飛機，你敢信麼？
不管信不信，這魚鷹在二十一世紀依舊可能是美國事故率最高的飛機，提前差不多一百年的時間，有多麼坑爹想一想就知道了。
“對了，譚克博士，我找你有其他的事情。”在散會的時候，李樂叫住了帶著資料要離開的譚克博士。
後者看向李樂，畢恭畢敬，帶著一種遇到了同行前輩的朝聖表情來：“我的元首……您對我的啟發真的是太大了，可以說，來參加您的會議，比其他的事情重要多了。”
“譚克博士，您過獎了。”李樂不好意思的笑了笑，畢竟他的科學知識是建立在70年甚至80年後的，比譚克要更先進，是必然的現象。
“我是說，針對海軍方麵的要求，梅塞斯密特的e109t戰鬥機顯然不太適合海上起降，這問題我們需要儘快解決。”李樂一邊示意譚克跟著他，一邊往另外一間會議室走去。
“您的意思是說，讓我在f190戰鬥機的基礎上，改裝一款海軍用戰鬥機出來？”譚克立刻就會意道。
在他的理解中，既然e109t戰鬥機在元首看來，不是一款優秀的海軍艦載機，那更換這種艦載機最好的替代方案，就是他手裡的f190a戰鬥機了。
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