193.第193章192引進不如自己造
至於彆的選擇，他考慮都沒有考慮過——這就是作為飛機設計師的驕傲，也是他譚克博士的自信！
“是的，海軍方麵希望新的戰鬥機在起降性能上更優秀，並且由一定的通用性。”李樂點頭承認了譚克的猜測。
“f190a戰鬥機在通用性上表現一直不錯，可以掛一枚500公斤的炸彈。”譚克開口回答道。
他沒有強調f190的起降性能，因為比起老手向的e109e來，f190a的起降性能不用他強調，譚克不用在這種傳統優勢項目上打擊自己的對手梅塞斯密特。
現在已知的事情是，海軍方麵至少已經可以確定要建造5艘航空母艦，配備在航母上的飛機，至少有數百架的訂單。
這對於譚克來說，已經是他很滿意的結果了。他在梅塞斯密特最關心的空軍戰鬥機領域搶到了市場，現在又在海軍領域拿下了陣地，這已經是一場勝利了！
“譚克博士，新的海軍戰鬥機要更大一些的航程，並且最好想辦法維持現有航母艦載機的攜帶量。”李樂有些苦惱的說出了自己的要求。
“我會儘可能在最短的時間內拿出相應的飛機來的，我的元首！我們福克·沃爾夫公司，有這方麵的技術！”譚克自信的開口說道。
坦白一些說，讓e109t戰鬥機上艦，並不是一個很理想的選擇，隻不過在當年，也就是航母開始建造的36年，德國手裡沒有彆的飛機可以使用了！
因為秘密構建空軍，手裡的飛機型號少的可憐的原因，德國空軍發現自己手裡能夠算得上是好飛機的，就隻有一個e109了。
如果不在這個飛機上改裝航母艦載機，那德國航母就隻能用雙翼戰鬥機來和對手較量了。
在這種大形勢下麵，德國改裝了著陸性能非常不好的e109戰鬥機，命名為e109t，成為了一種艦載戰鬥機。
要知道的是，e109戰鬥機在陸地上的時候，就因為降落危險被新手菜鳥們詬病，指望這種飛機在搖晃的航母上降落，就有些過於兒戲了。
正因為如此，李樂在看到海軍航母服役的時候，就叫來了譚克博士，希望他可以用f190a戰鬥機，帶給德國海軍新的希望。
當德國空軍寄予厚望的e109e戰鬥機在倫敦上空隻比英國空軍的噴火戰鬥機強那麼一點點的時候，實際上f190戰鬥機的性能已經超越噴火很大一截了。
唯一的問題是，f190a也不是太合適的海軍戰鬥機——它太大太重了……
f190a有4噸左右的重量，這差不多是兩架零式戰鬥機的重量了！可以看得出來，雙方在戰鬥機路線選擇上究竟相差多麼遙遠。
李樂倒是不介意找日本人去謀求零式戰鬥機這種40年絕對算是超級神器的好東西，可這個時候零式戰鬥機日本自己都沒生產呢！
是的，40年的3月，日本零式戰鬥機的第二架原型機墜毀，半年之後的9月，日本國內甚至還沒有開始量產零式戰鬥機呢。
即便是在兩年之後的42年，日本偷襲珍珠港的時候，零式戰鬥機有多少架服役呢？400多而已……
這種情況下，40年9月的李樂，要怎麼找日本人要零式戰鬥機的生產許可呢？
難道找來日本朋友，笑嗬嗬的對他說：“哥們，彆藏著了，把零式戰鬥機賣給我吧，我拿虎式坦克圖紙換？”
估計這個時候的日本外交官們，還不知道有零式戰鬥機這種秘密武器呢，他們隻會回去好好修補保密係統，然後斷然拒絕這種合作。
試一試不是不行，隻是和德國人自己重新建立新的飛機生產線比起來，引進零式戰鬥機最快的速度，也更慢一些罷了。
一切引進的工作順利進行，德國也要在41年才能開始生產零式戰鬥機，形成戰鬥力也是42年的事情了。
這麼一看，李樂還不如勉強堅持用e109t戰鬥機更實在一些，雖然危險，但是好歹戰鬥力和生產線是已經有了的不是麼？
另外，改進f190戰鬥機也能在41年前後形成戰鬥力，沒必要去找日本人這個麻煩，難道真的用一大堆先進的技術換零式戰鬥機？
不要天真的以為換技術而已，你拿一張圖紙換彆人一張圖紙。你說要想換j20的圖紙，需要什麼樣的技術交換？
40年的零式戰鬥機對於日本而言，就是現在的f22和j20，一點兒都不誇張！
李樂不願意去找日本人的另一個原因，是零式戰鬥機雖好，卻並不是真的適合德國現狀的飛機。
零式戰鬥機最讓人羨慕的性能，是什麼？是高達2000公裡的航程！這對於日本海軍來說，是至關重要的性能。