因為這個，喬治六世貝寧不喜歡英國自己的戰鬥機部隊指揮官，也就是休·道丁將軍。
不過，最近，隨著英國皇家空軍的戰鬥機和飛行員數量開始增多起來，英國戰鬥機主動起飛迎戰德軍的事情也變得多了起來。
與此同時，德國轟炸機轟炸英國首都倫敦的次數正在急劇減少，這也讓喬治六世開始多少滿意了一些皇家空軍的做法。
至少現在表麵上，看起來英國空軍並不是不作為，而是如其所解釋的那樣，是在有選擇有組織的抵抗德國軍隊的入侵。
“德國……的，飛機……要儘可能的……擊落下來！”喬治六世又開口，對休·道丁囑咐道。
休·道丁趕緊立正敬禮：“遵命，國王陛下！我會儘可能的組織部隊堅持過這段最艱難的時期。”
按照英國智囊們的精確計算，德國之前對英國工業的壓製性轟炸，最多能夠起到的拖延時間，是大約3個月左右。
換句話說，隻要英國堅持到12月的時候，德國之前的轟炸給英國工業帶來的負麵影響，就會被徹底彌補掉。
有了這個推測，英國隻要堅持到12月的時候，就能恢複大量的工業生產能力，為空軍提供大量的戰鬥機金屬。
而反過來，德國如果不能在3個月之內登陸英國的話，那隨著時間的推移，登陸英國的可操作性，就變得越來越小。
到了那個時候，英國就可以抽出自己的本土艦隊，還有防禦用的飛機，去打擊德國的占領區和本土工業區，轉入反擊狀態了。
當然了，這一切都隻是基於德國空軍的轟炸得到遏製這個前提之下，如果德國空軍找到了新的進攻點，那情況就又變得複雜起來。
另一方麵，這個計算結論的前提條件，是限定在空軍毀傷的基礎上的，而德國海軍在運輸線上興風作浪的事情，是不計算在這個推測結論之內的。
如果在這個時候加上德國海軍潛艇部隊的襲擊效果，那英國就不能用3個月這樣快的速度，來恢複自身的工業生產。
所以這樣的延續就有可能繼續拖延，拖延到更久的時間。比如說41年的1月，或者41年的2月甚至更久。
更糟糕的情況是，在德國海軍還有空軍的雙重打擊下，這個複蘇的過程，將會推遲到41年年中，或者41年的年末……
這種情況下，一方麵英國希望可以至少減輕德國空軍的轟炸帶來的負麵影響，另一方麵英國也正在努力的謀求找回海上優勢。
可惜的是，現在看來，找回海上優勢，或者說是穩定自己的運輸線，確保本土海上運輸的安全，絕對是一個長期的艱苦的較量。
在這一點的判斷上，海軍的老將達德利·龐德推測的非常準確，要知道大西洋潛艇戰可是在真實的曆史時空中，也一直持續到了44年。
既然海軍方麵找不回場子，或者說是暫時找不回場子，英國方麵就隻能寄希望於，在空軍方麵率先扭轉自己的頹勢。
現在看來，這是一個非常具有挑戰性的任務。畢竟要從德國空軍的陰影下振作起來，英國空軍要做的還有很多。
往更遠一些說，要頂著德國在北非的勝利，頂著亞曆山大港的損失，振作起來與德國空軍決一死戰，休·道丁和他的部隊前進的道路困難重重。
至少，現在戈林也好，還是假元首李樂也好，都沒有打算看著英國重新壯大自己的空軍，走回曆史的老路。
“國王陛下！有了雷達的支持，我們的攔截作戰，和夜間防空，都已經有了質的提升。”道丁對自己的戰術體係很有信心的回答了喬治六世的話。
最近兩天，無論是從德國人的空襲規模也好，還是從英國戰鬥機的攔截效率來看也罷，英國空軍都似乎重新找回了優勢。
因為是在自己的領土上做防禦性的作戰，所以道丁甚至願意和德國空軍做一比一的交換。
畢竟他的戰鬥機如果補充的及時，飛行員跳傘之後是可以迅速歸隊並且重新參戰的，而且新式戰鬥機在本土墜毀，也不怕泄密被對方研究，搞出針對性的戰術。
而德國飛行員如果被擊落，即便是跳傘，也隻能被關進英國的戰俘營，根本沒有再重新加入德國——當然，弗朗茨·馮·維拉不算。
也正式因為能在作戰中占這樣的便宜，所以休·道丁才敢在這種情況下，展開和德國空軍真正的較量。
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