283.第283章282被改變的命運
魏特曼今年26歲了，他的年紀正好是一名優秀的車長的最好年紀。他在波蘭擔任裝甲部隊偵查車長的時候，戰績就很受上司的肯定。
所以，他才會被送到這裡，來接受培訓，成為德國裝甲部隊第一批學習使用新式坦克作戰的軍士。
現在，當魏特曼看見眼前的這輛新的坦克的的時候，他覺得自己之前駕駛的sd.kfz.232偵察車，簡直就是另一個極端。
德國生產出來的坦克，一直到1942年的時候，都還是如同工藝品一樣的存在。比如說虎式坦克，甚至到了2000年之後，還有一輛可以開起來！
包括裝甲車和其他車輛在內，德國產品精雕細刻，差不多每一個細節都體現出了“科技以人為本”這樣的追求。
就比如說德國的sd.kfz.232八輪型號的裝甲車，竟然可以用與前進同樣的速度倒車，並且倒車的時候也能完成轉向！
這種裝甲車需要兩個司機操縱——即便是拿今天的標準來衡量，這可能也是駕駛區機械結構最複雜的八輪裝甲車了……
至少今天的八輪裝甲車，不可能會有兩套駕駛係統，並且前後都能當車頭開。
魏特曼曾經當過sd.kfz.232的司機，sd.kfz.232裝甲偵察車和眼前的坦克比較起來，完全像是兩個不同國家的產品。
他眼前的這輛坦克，近距離看上去顯得太整潔了，整潔到正麵的傾斜裝甲上，除了一挺航向機槍的固定射擊球形護罩之外，就沒有任何多餘的累贅了。
“這種新的坦克元首親自命名為豹式，軍隊內部的代號是5號戰車，是非常強大的一種武器！”軍官得意洋洋的介紹著裝甲兵學校裡的新坦克。
軍官的每一句話都讓所有人震驚：“這種坦克全重41噸，是德國目前為止最重的坦克了。”
一邊說，他一邊走到了新式坦克的旁邊，用手掌拍打了兩下坦克的擋泥板：“所以它也是防護最好的坦克，采用了一台邁巴赫發動機，650馬力！可以讓這輛坦克以每小時25公裡的越野速度前進！”
德國裝甲部隊是沒有使用柴油機的好命的，寶貴的柴油都要優先供給海軍艦艇部隊作戰。
無奈之下的德國裝甲部隊隻能使用扭矩較小的汽油機作為動力，並且使用一些雜質較多的劣質汽油作為燃料。
在這種前提條件下，德國工程師們螺螄殼裡做道場，開發出了可靠性更高，馬力略小但是完全夠用的邁巴赫650馬力汽油機。
雖然比曆史上虎式坦克使用的700馬力汽油機輸出功率小一些，可是這款技術更成熟的h210發動機，故障率要更低。
另一個優勢是其油耗也更小，這讓新的5號坦克可以獲得230公裡左右的最大行程，超越了德軍大量裝備的3號與4號坦克。
比起曆史上的虎式坦克來，新的坦克在一番改進之後，幾乎在所有的性能上都有了超越，僅僅在側麵防護力，與彈藥攜帶量上略有不足。
提到了彈藥攜帶量，這就要從5號坦克的設計側重點上說起了。新的坦克增加了油箱體積，提高了行程，因此占用了一些車內空間。
所以，新的坦克內裝有88毫米口徑炮彈66發，比虎式坦克少了21發之多。機槍彈藥攜帶量也略有減少，不過整體上來說，比3號和4號更多。
因為減輕了重量，新的坦克在可靠性能上，比起豹式坦克都要好了不少，因為沒有了傳動軸和交錯式負重輪等多餘的重量，所以整車在比豹式坦克防禦力提高的同時，做到了故障率降低的極致。
所有的零件更換起來都很方便，隻要把炮塔橫過來，與車體形成九十度，就可以打開發動機艙並且吊裝發動機。
因為在坦克車體後麵同時安裝了變速箱和發動機，所以維修和包養也很方便。
這輛坦克在後勤方麵的優點多得簡直數都數不清，畢竟它是全世界第一款將東西方兩種未來坦克設計理念集合到一起的怪物！
在兼具了蘇聯坦克的生產簡便的優秀特點的同時，最大限度的保證了坦克的防護能力，與戰車內坦克兵的舒適度。
同時在延續了德國坦克瞄準係統優秀，坦克炮威力驚人的傳統，在火力上繼續發揚了壓製敵人的優勢。
“說到火力，想必大家都認識這門大炮——88毫米高射炮的反坦克型號……它能確保你們可以擊穿任何想要擊穿的目標。”軍官得意洋洋的繼續介紹著這輛坦克。