579.第575章574新式飛機
譚克博士一直都很忙碌，他最近正在為德國空軍設計最新型的戰鬥機。這種戰鬥機被元首以譚克博士的名字命名為ta152，這讓譚克非常的高興。
新式的戰鬥機要求的性能非常的強大，以至於讓譚克博士都不知道應該從現有的戰鬥機進行改進發展，還是研製一種全新的設計。
因為使用了高級的汽油，德國戰鬥機的飛行性能普遍提高了百分之十以上。
按照現在的戰鬥機性能，空軍總司令，帝國元帥戈林，甚至覺得已經完全沒有研發新式戰鬥機的必要了。
而元首則對這件事情持支持的態度，他認為帝國元帥想問題過於樂觀了，應該堅持研發新型戰鬥機，以應對未來的挑戰。
作為一名飛機技術人員，譚克博士是讚同元首的，他認為自己的飛機遠遠沒有做到最好，還有很大的提升空間。
這些日子裡，他就在為證明這一點而努力著。他要研發出更好的戰鬥機，來繼續幫助德國空軍統治天空。
為了實現這個目的，他運用了一種從日本人那裡置換來的新型鋁合金技術，然後把它用在了一些飛機的承重結構上。
配合這種超輕合金，加上德國戰鬥機傳統的優秀結構，譚克博士輕鬆的完成了戰鬥機的減重計劃，更改了更加良好的氣動外形。
新的戰鬥機就是在f19戰鬥機的基礎上研發改進而來的。這種全新的戰鬥機，性能要完全壓倒正在服役的e109e係列戰鬥機。
隻不過這個時期德國可沒有1944年那先進的juo213發動機，所以隻能用db601e型發動機。
這種發動機和e109係列最新係列的e109f使用的發動機是相同的，所以也有產能衝突
為了不讓ta152戰鬥機成為e109f係列戰鬥機的替代品，譚克博士隻能等設計速度嚴重滯後的juo發動機投產。
沒有了新型的發動機，新式戰鬥機的實驗就顯得有些舉步維艱。各種設計指標不合格，讓全新的戰鬥機研製陷入到了兩難的境地。
元首在設計上要求這種新型戰鬥機擁有強大的航程，至少要在攜帶副油箱的情況下，達到2000千米以上。
實際上這個要求並沒有提高太多，因為這種數據折合成實際作戰半徑來說，最多也就600千米出頭。
德國軍方的情報部門推測，美國正在研製的新型戰鬥機，將擁有2700公裡的強大航程，以及超過1200公裡的可怕作戰半徑。
所以，在航程上注定不如美國之後，德國戰鬥機的其他作戰性能，都相應的提高了要求。
比如說火力，元首強調戰鬥機的攔截功能，還有武器的毀傷性能；新的戰鬥機裝備4門20毫米口徑的機炮，火力堪稱非常強大。
每一門機炮備彈70發，加起來一共就是整整280發炮彈。這樣的火力相當凶猛，可以輕鬆的撕碎一架轟炸機。
不列顛空戰的時候，德國還有一部分戰鬥機安裝的是7.92毫米口徑的機槍，這個時候已經淘汰的差不多了。
即便是有安裝這種機槍的德國戰鬥機，現在也都用機翼上的20毫米口徑機炮來彌補火力的不足了。
新的b17轟炸機，也就是德國的ju188轟炸機的出現，讓德國戰鬥機指揮官們非常自覺的，改進了自己的武器配置。
大型轟炸機的自衛武器非常的完備，戰鬥機在高空失去了機動性的情況下，挑戰這些體積龐大的空中炮艇，依靠小口徑武器是根本不行的。
機槍打在這樣的轟炸機機身上，隻能留下一排排的窟窿，對其結構根本起不到任何的破壞作用。
因此，在麵對敵軍大型的轟炸機的時候，小口徑機槍持續的火力無法起到決定性的殺傷，彈藥充足帶來的優勢也就根本無從發揮了。
而且隨著戰爭的不斷擴大，德國戰鬥機飛行員們，也逐漸意識到了自己的武器究竟應該怎樣配置，才算最合理。
這是在戰鬥中打出來的經驗，是一種說不清道不明的習慣。隻有真正經曆過戰火之後，才會在生死的邊緣，找到這樣合理的平衡。
德國戰鬥機本來就有短腿的缺陷，滯空時間並不長。即便是彈藥充足，油料消耗乾淨之後，戰鬥機也不得不返航離開戰場。
所以，最好的一個狀態就是：當戰鬥機沒有油了的時候，武器內的彈藥也剛好打完了。因此，越來越多的戰鬥機飛行員喜歡裝備大口徑的機炮，來增加自己的毀傷能力。