771.第765章765兩種噴氣機
也不怪e262戰鬥機改成夜間戰鬥機，畢竟在英國的噴氣式技術引進之後，誰也想不到德國的噴氣式發動機的技術，飛速的成熟起來。
德國現在的噴氣式引擎，差不多已經可以保證飛行的安全性了。至少它不會隨便損壞，造成機毀人亡的事故。
這樣的前提下，單座單發的噴氣式戰鬥機，更符合空軍的要求標準，而雙發的戰鬥機性能上明顯有缺陷。
不過在這個時代，至少雙發的噴氣式戰鬥機也有優勢，那就是其機頭部分空出的位置，可以安裝雷達，進行夜間戰鬥。
可是這樣，也就隻能讓e262戰鬥機，裝上雷達，然後作為夜間的噴氣式戰鬥機來使用了。
結果改裝的過程中，因為事先準備不足導致的麻煩並不算少，比如說，能夠安裝在e262噴氣式戰鬥機上的雷達，並沒有太好的性能。
畢竟如今的雷達體積很大，壓縮體積之後的雷達性能其實並不怎麼樣。而且這雷達可是要裝在一架航速快的噴氣式戰鬥機上，實際作戰性能還有待檢驗。
而且這個時代的雷達，可不是二十一世紀的先進設備，可以把掃描到的目標非常直觀的反應給駕駛戰鬥機的飛行員。
所以，安裝雷達的戰鬥機，必須要有一個副駕駛來專門操作雷達，而這需要很多空間，顯然單座單引擎的戰鬥機，是不具備這樣的條件的。
遺憾的是，e262似乎也不具備這樣的條件——它的油耗不低，而且航程並不充裕。甚至連機身的大小，其實都無法滿足改裝。
在這樣的條件下，如果安裝一台雷達，再搭載足夠用的火力，最後再多塞一個人進去，絕對是不可能實現的。
換而言之，如果滿足了上述條件，就要削減大量飛機內的燃油，結果就是e262的航程被大幅度縮短，真的成為名副其實的“機場保衛者”了。
它起飛之後隻能用最快的速度爬升，然後到達足夠的高度之後作戰，接著就隻能麵臨沒有燃料的局麵……
顯然這樣的戰鬥程序不是德國空軍想要的，這和發射一枚防空用的火箭彈的效能差不多是一樣的，可火箭彈要便宜上百倍。
所以，最終的實驗結果，是把e262改裝成一種更大的飛機，體積增加百分之三十。
發動機采用和烏鴉同樣的型號，可以攜帶更多的燃油，並且支持攜帶重型火力。
經過這樣的改裝之後，e262有了明顯的變化。首先就是機頭部分安裝了八木天線，而不像之前安裝多門大口徑機炮。
這個雷達天線可以指導e262用最快的速度衝向目標，並且展開最有效的攔截。
在攔截的過程中，噴氣式戰鬥機將充分發揮速度還有爬升方麵的優勢，輕而易舉的接近目標群，並且取得位置優勢。
然後，改裝後的e262將用機翼上掛載的航空火箭向目標掃射，一架飛機可以攜帶6枚同類型的火箭彈。
用這些火箭彈打亂敵軍夜間轟炸機的隊形之後，e262戰鬥機就可以用機翼內安裝的4門20毫米口徑機炮乾掉失去了掩護的敵機。