他說的這個第1航空團，可是在德國空軍序列裡，重新組建整編過的最精銳的一個航空團了。
聽說這個航空團換裝了新式戰鬥機，並且在波蘭境內的秘密基地刻苦訓練了兩個多月。
而這些反複刻苦訓練的戰鬥機飛行員們，每一個都是抽調來的精英中的精英。
聽說最少的一個飛行員，都是擊落了20架以上敵機的超級王牌。他們駕駛的戰鬥機，也是德國目前量產的最新型的戰鬥機。
7月17日下午，圖拉附近的德國野戰機場上空，一些翅膀看上去更加細長，整個飛機的機頭也更長的新式戰鬥機，出現在了人們的視線中。
伴隨著發動機的轟鳴之音，這些活塞戰鬥機的巔峰作品緩慢的降落在了機場跑道上。
地勤人員看著這些嚴格保密的新式飛機，被那長長的機頭，還有細長到過分的機翼震驚的目瞪口呆。
ta152戰鬥機！譚克博士最得意的活塞戰鬥機設計。這種戰鬥機可以飛出每小時700多公裡的恐怖速度，並且可以在一萬米以上的高空作戰。
在噴氣式戰鬥機普及之前，它可以說是最好的活塞戰鬥機之一了。性能與美國的野戰p51戰鬥機還有英國的噴火最強改進型不相上下，可以說是非常完美的單座晝間製空戰鬥機。
“這就是傳說中的超級f190戰鬥機？外形還真難看！”一個負責維修f190戰鬥機的地勤工作人員叉著腰，看著麵前的戰鬥機評價道。
因為多少有些比例失調，性能卓越的ta152戰鬥機並不能算是好看，視野受到機頭長度的影響，也並不太好。
可是這種飛機擁有超快的速度，所以也就不用去在乎這些細節了——它本來也就是一種過渡產品，用來填補德國戰鬥機跨越式發展形成的微小空白。
等到德國新式的噴氣式戰鬥機開始正式量產服役之後，這種ta152戰鬥機，也就可以淘汰掉了。
或者，改裝一下裝備給海軍，作為下一代的艦載機使用——如果可以選擇的話，李樂更傾向於設計一款全新的艦載機，而不是繼續湊合著用ta152。
畢竟海軍戰鬥機的性能要求與空軍有所不同，總是使用空軍型號改裝，無法滿足海軍需求。
“好了！按照操作手冊上的要求，開始乾活！”地勤人員的指揮官站在跑到上，對麵前滿身油汙的手下們喊道。
聽到了他的命令，這些被臨時抽調來的地勤精英們，開始在隨運輸機抵達的ta152戰鬥機專業檢修地勤人員的幫助下，檢修起這些遠道而來的新式飛機來。
他們要確保這些飛機都處於最良好的狀態，能夠擁有較高的出勤率，保障南下的德國軍隊重新擁有製空權，享受到斯圖卡俯衝轟炸機的掩護……
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