在坦克上使用柴油發動機，是從日本和蘇聯開始的，後來成為了世界主流，成為大多數坦克的首選動力係統。
柴油發動機扭矩大，也確實適用於重型車輛——比如說重型載重卡車，還有坦克這類的武器裝備。
融入了羅爾斯·羅伊斯技術的邁巴赫引擎設計組，成功的設計出了一款足以載入史冊的強大發動機。
有了這款發動機的支持，雖然虎式坦克的重量已經超過了45噸，可它的越野機動能力，依舊非常強悍。
如此強大的機動能力，代價也不是沒有——虎式坦克在油耗方麵同樣如同猛虎，這種坦克的設計作戰半徑，隻有190公裡左右。
雖然說這個數據已經比曆史上真的虎式坦克好上不少了，可這個作戰半徑依舊還是短的讓人鬱悶。
所以在經過一係列的商討之後，德國仿造戰鬥機副油箱的構造原理，給這種坦克的後麵，也安裝了兩個可以拋掉的油箱。
這個全新的設計借鑒的是對手蘇聯人的t34坦克上的經典設計，這也證明了德國設計師博采眾家之長的新設計理念。
全新的戰車在底盤上做足了文章，也讓這種全新的坦克擁有了遠超這個時代的越野機動能力。
而那個集中了許多新式黑科技的炮塔，也成了虎式坦克最鋒利的獠牙——它的出現，標誌著新一代主戰坦克的問世。
主戰坦克這個概念，其實是一大堆的技術進步之後，誕生在未來的一種通用坦克概念。
在複合裝甲出現之後，坦克的防護能力大幅度提升，所以坦克可以用較輕的自重，達到重型坦克的防護水平。
因此主戰坦克應運而生，用和重型坦克相當的火力，還有強大的機動性，徹底取代了重型坦克，成為了現代坦克家族中的絕對主力。
全新的炮塔也采用了類似複合裝甲的設計概念，隻不過這種概念很原始——虎式坦克的炮塔外麵采用了一些其他材料，最外層還掛著一塊外接鋼板。
這些外掛的鋼板，起到了一部分複合裝甲所起到的作用，能夠提升一部分防護水平。
類似複合裝甲的防護設計讓虎式坦克的裝甲防護厚度，從110毫米，提升到了150毫米左右。
而在1941年這個時間點上，虎式坦克正麵的150毫米厚度鋼板防護水平，已經是無法被正麵擊穿的完美防護了。
虎式坦克的炮塔側麵，還有炮塔後麵，都采用了和豹式坦克一樣的儲物格設計，一方麵給炮塔配重，一方麵也提高了坦克的裝載能力。
車組成員非常歡迎這種設計，他們可以用各種東西裝滿這些儲物格，提升坦克的兩側和後方的防禦能力。
和豹式坦克略有不同的是，虎式坦克的車體還有炮塔上麵，有一些提前就預留好的掛點。
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