兩天後。
蔡晉接到了餘總的電話，讓他看一下合同，如果沒問題的話，他簽字後財務就能打錢。
他打開郵箱，看了看華為發來的合同。
沒有太多亂七八糟的條款，就是針對鴻蒙係統優化給出的獎勵。
蔡晉將合同用電子簽名放上去，然後就給餘總發過去。
不過十分鐘，餘總那邊又打來電話，告訴他已經安排財務打款。
很快，蔡晉的手機就出現了提示音，一條農業銀行的短信，
他的賬戶，收到了華為轉入了一億！
“華為，還真是財大氣粗！”蔡晉咂舌不已。
一億，就這麼給他了。
他都難以想象，華為的現金流，有多麼充沛。
他從頭到尾，都不擔心華為會耍賴。
這麼大公司，會缺這三瓜兩棗！？
再者說，如果真的是那樣的話，後悔的肯定不是他！
這一點自信，他還是有的。
“接下來，應該是籌劃建設一個新能源電池廠了！”蔡晉暗自思索著。
目前，市場上占據主導地位的是三元電池、磷酸鐵鋰電池。
這些年三元電池、磷酸鐵鋰電池發展很快，到了今年三元電池、磷酸電池單體能量密度分彆平均達到280wh/kg、170wh/kg，相比2012年，動力電池單體能量密度提高22倍，成本下降85。
正是動力電池的性能提升，才有了純電動乘用車的平均續駛裡程從2016年的253公裡提高到了今年接近400公裡。
能量密度提升，成本下降，車輛續駛裡程提升，這是過去多年我國動力電池技術持續不斷突破創新。
ctp技術、ctc技術、ctb技術，比亞迪刀片電池、寧德時代麒麟電池、上汽魔方電池電池工程師們在方寸之間用儘巧思努力將電池的集成度、體積能量密度進一步拔高。
在動力電池的材料創新上，也是成果湧現，寧德時代的鈉離子電池、3p電池、麻省固能的混合鋰金屬電池、蜂巢的無鈷電池、廣汽的海綿矽負極片電池。
但是不管怎麼說，三元電池、磷酸電池的天花板就擺在那裡，再怎麼努力，也很難再實現大幅度提升。
蔡晉想要建設一個新能源電池廠，就是因為智能機械狗的續航受限於電池，而他偏偏掌握著全固態電池、鋰硫電池和鋰空氣電池的技術。
他現在第一步，就是推出全固態電池，拉開電池新的時代。
看看現在，寧德時代市值大漲，總市值超過5000億。
說不眼饞，那是假的！
建設一個新能源電池廠，不但可以解決智能機械狗的續航力問題，還可以順便賺點小錢錢。
正當蔡晉沉下心做電池廠策劃書的時候，沉船打撈指揮部，終於在他們村裡建立起來。
指揮部，租了一個三層的樓房。
蔡晉受邀前去參加會議。
這章沒有結束，請點擊下一頁繼續閱讀！