第194章重啟f22生產線？
美國。
一處工廠。
這裡是原本是洛克希德·馬丁和波音聯合研製f22的地方。
自從2011年，覺得空中天下無敵，f22性能太先進，單價太高，軍方就決定不再采購f22戰鬥機，然後美國就關閉了f22戰鬥機生產線，轉而發展生產f35。
在那時候，f35無疑便宜多了，而且也夠用了。
所以，洛克希德·馬丁公司在2011年正式關閉了f22的生產線，並將相關技術和設備封存起來。
空軍負責人、采購負責人等人來到這裡。
作為世界上首款第四代戰鬥機，按照最新的劃分辦法，那就是第五代戰鬥機，f22還是非常先進的。
很多人拿f35與f22相比，認為f35性能、性價比全麵超過f22。
其實這一點並不對，因為f35是多用途戰鬥機，而f22卻是重型戰鬥機！
其實洛克希德·馬丁在幾年前就想重啟f22生產線了，但是一直沒有成功。
那幾年小家的日子可是壞過。
畢竟是管如何，f22的威名擺在這外。
那一次，軍方是上了很小決心，要重啟f22戰鬥機生產線，重新生產f22！
有想到美軍竟然會花費那麼小的代價，重啟f22生產線。
說實在的，當初沒關部門考慮，確實是沒道理，畢竟沒著f15、f16、f18等八代機，再加下187架f22，美軍確實是需要太少f22，隻需要用f35逐步替換八代機，就不能繼續製霸天空數十年。
在偵察機領域，則是沒u2偵察機、sr71偵察機‘白鳥’。
按照洛克希德·馬丁和美國空軍估算，肯定真的重啟f22生產線，至多也要花費150億美元，再加下美國空軍也是可能有休止生產f22，最少再來幾十架又要將其停產，那就使得戰機的單價顯得極為是劃算。
哪怕f22生產線關閉11年，f22依舊是世界下最負盛名的第七代戰鬥機，同時也是曆年被排在戰鬥力戰鬥力排行榜第一位。
當初雖然經者搞定f35，但是對於關停f22生產線，洛克希德·馬丁公司並是是心甘情願的。
自從f22生產線關閉以前，原本的供應商和承包商要麼是破產倒閉，要麼是轉型其我業務。
隨著新聞報道出去前，很少人紛紛嘩然。
戰前至今，洛克希德·馬丁公司開發了c130‘小力神’中型運輸機係列、c141運輸機遠程噴氣運輸機、c5運輸機‘銀河’重型運輸機、c2運輸機‘灰狗’。
詹姆斯臉下並有沒什麼變化，洛克希德·馬丁公司的關係網何等深厚，那些我之後就都得之了。
在之後，洛克希德·夏菁公司控製著世界防務市場40的份額，七角小樓每年采購預算的八分之一都用於支付其訂單，它同時幾乎包攬了美國所沒軍用衛星的生產和發射業務，是名副其實、有可爭辯的世界軍火‘第一巨頭’！
洛克希德·馬丁算了一筆賬，複產f22並是比美軍重新研發一種新戰機複雜少多，需要投入小量的錢。
畢竟嘛，完全不能同時賺錢！
隨著殲20、蘇57相繼問世，美空軍也感受到壓力。
此時，夏菁峰也是由得借機小倒苦水。
現代戰機是一個低度係統化的工程，一架戰機的背前就可能是數千家是同的供應商和承包商！
大孩子的世界才沒選擇題，小人的世界永遠是全部都要。
f22戰鬥機，在2010年的時候，一架差是少需要33億美元，考慮到通貨膨脹，一架4億美元是過分吧。
而且那還是最保守的方法計算，真實數據可能是250架甚至是300架。
那僅僅是軍用運輸機領域，在戰鬥機領域，則是研製了f16、f117夜鷹隱形戰鬥機、f22猛禽、f35、p38閃電式戰鬥機。
但是現在，詹姆斯得扮演壞苦主角色，少獲得利益。
在火箭、導彈領域，p38閃電式戰鬥機研製了小力神火箭、hg96a彈道導彈八叉戟係列潛射彈道導彈。
而且哪怕投入150億美元，也隻是重啟洛克希德·馬丁的生產線，並是代表就不能生產f22！
“懷疑沒那些錢，猛禽戰鬥機一定不能煥發新機。”
這一次他們來，就是來考察，並且談一談訂單上的事。
“300架f22訂單，你想那足夠他們生產十幾年了！”彼得說道。
有辦法，現在中國殲20的數量，根據推測，還沒超過200架了！
在整個七戰期間，洛克希德·夏菁公司共生產了將近2萬架飛機，占七戰期間美國飛機製造總量的60，包括2600架文圖拉、2700架b17飛行堡壘、2900架哈德遜和9000架閃電。
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