豪華的奔馳大g，在公路上疾馳，車內，祝老迫不及待。
“6td柴油機的全部技術資料到手之後，咱們立刻就組織起來了70所和616廠，一起研究。”祝老說道：“這款發動機的技術，看著還真不錯……”
秦川趕緊搖頭：“不，不，祝老，我弄回來的這些資料，是給咱們拋磚引玉的，可千萬彆被這些技術給迷惑了，咱們有自己的路。”
坦克需要強大的動力，就需要各種特殊的手段來完成。
全世界，第一個量產了一千五百馬力發動機的是德國，tu公司不愧是世界一流大廠，不過，對他們來說，這種發動機也有很多技術難關。
所以，他們走的是高轉速的道路，b873柴油機的轉速高達2600轉每分鐘，雖然成功實現了一千五百馬力的動力輸出，但是發熱量很高，要龐大的散熱係統，這些又要帶走很多動力！
豹2的柴油機，名義上是一千五百馬力，實際上，散熱係統自身就得消耗兩百多馬力！德國製造的光環，也不是那麼明亮的。
英國人的坦克發動機，隻能搞到一千兩百馬力，再高就搞不定，乾脆放棄了，加上了喬巴姆裝甲的挑戰者2坦克，類似於二戰時期的步兵坦克，火力猛，防護強，動力？嗬嗬嗬。
法國人？法國人發現自己搞不定，乾脆，玩了個超高增壓發動機，全世界獨樹一幟，實際上，不過是搞了個燃氣輪機來當柴油機的增壓器，係統複雜，故障率和油耗都高得一逼。
至於東方的坦克發動機……很多不自信的人，都會迫不及待地找個外國爹，說咱們的坦克發動機技術來自德國雲雲。
實際上，咱們的坦克發動機，是自己一步步改進過來的。技術來源，就是當年大名鼎鼎的t34坦克使用的b2坦克柴油機。
德國佬的柴油機，v型12缸，夾角九十度，咱們的v型12缸，夾角六十度！缸體都不一樣！
缸徑、行程、排量……這些都不一樣，尤其是，咱們的發動機轉速隻有2200轉每分，發熱量很小，散熱係統隻浪費幾十馬力的動力就足矣！
當初隻有五百馬力左右，後來掛了個渦輪增壓器，搞到了730馬力，再後來，各種升級，最終將動力壓榨到了1200馬力，成為了99坦克的可靠動力。
再後來，進一步增加到1500馬力，甚至後期還有1800馬力的版本……咱們的坦克發動機技術，也是相當強的，一點也不比西方的差！
現在，99坦克的150hb發動機正在不斷完善之中，這個時候，怎麼能另起爐灶，用二毛的水平對置發動機？
“怎麼？你不讚同？”看到秦川反對，祝老頓時一愣。
“咳咳，祝老，咱們自己的坦克發動機技術，肯定是一脈相承的，絕對不能因為僅僅弄到了一些資料，就另起爐灶啊。”
秦川不能說咱們的150hb發動機前景如何廣闊，畢竟，這些都是保密的！
“是啊，咱們有自己的路要走，不能一味地跟在彆人身後。”祝老點頭：“不過……你弄回來的那套資料，有很高的可行性，所以，這幾天來，大家夥一直都在討論，秦總，你需要去給咱們分析分析。”
“好。”
車速很快，一溜煙地到了公主墳。
201所，又叫做北方車輛研究所，是國內坦克裝甲車輛的研究機構，大名鼎鼎的99坦克，就是在這裡研發出來的。
不過，坦克的研發是個龐大的係統工程，各個子係統都有專門的研究所負責，對應到發動機，是由位於煤省的70所負責研發的，616廠負責製造。
70所，又叫北方發動機研究所，研究的就是坦克裝甲車輛的發動機，616廠，大同柴油機廠，就是負責生產柴油機的。兩者共同構成了國內坦克發動機最專業的科研聯合生產體。
當然，涉及路線問題，還是要在201所開會的。