什麼？
王福瞬間就睜大了眼睛：“秦總，目前全球都沒有這種規格！”
“對，的確沒這種規格，所以我才說是全新的電池啊！”
直徑46毫米，高度80毫米，這東西比最大的一號乾電池還要大一圈！
“秦總，個頭這麼大，內部的工作原理還得重新研究，這已經是量變引起質變了，而且，這電池體積如此巨大，是打算用在什麼地方上的？完全可以用電池並聯來實現同等供電需求啊！”
“如果用電池，那我們需要七千多節串並聯。”
王福連嘴巴也張大了：“七千多？”
如果沒有電動汽車，那電池就足夠了，由於已經形成了一定的市場規模，企業生產這種電池也可以保證利潤，所以也沒必要研究新的電池。
最初采用鋰電池的，一般都認為是某特找鬆下訂購了一批電池，實際上，在某特成立之前，阿倫柯柯尼離開通用汽車之後，創建了acpropulsion電動汽車公司，就把鉛酸電池換成了鋰電池。
他用了幾千節筆記本電腦的鋰電池作為tzero電動汽車的動力，讓這款跑車的續航裡程達到了驚人的480公裡！
後來的某特，也就用了鋰電池，但是由於隻有標準的電池，所以數量巨大，比如說長續航的毛豆y，需要七千多節，後來換了大一號的，用了四千多節。
如果用規格最高的電池，那隻需要八百多節就行！
電動汽車最大的問題就是起火！
燃油車也起火，但是起火是緩慢燃燒的，發現發動機艙冒煙，司機還能把車子停下，然後開車門跑出來，甚至還能拎起滅火器來一通澆。
而電動汽車一旦起火，短時間內，就會爆燃，甚至司機連打開車門的時間都沒有！
哪怕就算是在消防車旁邊，消防員也是愛莫能助，沒有一種滅火器能撲滅電池起火。
如果搞電動汽車，那必須要解決電池起火的問題，需要有先進的電池管理係統，時刻監控到每一節電池的情況。
這樣一來，電池的節數就有重要的決定意義了：七八千節電池監控的難度，可不止七八百節電池監控難度的十倍，甚至是百倍，千倍！
同時，由於電池是圓柱體的，同等體積下，的儲能密度要比高一大截！這就意味著同樣體積的電池包，存儲的電量更多！
除了這些優點，個頭大了，生產工時會降低，意味著成本會降低！
所以，後世的某特對這種電池非常期待，續航搞百分之十六，輸出功率提高劉備，成本降低百分之十六！
現在，咱們來陽集團就一步到位，直接推動到這種電池序列，製定行業標準，以後其他電動汽車，也都得遵循這個標準來！
看著王福那驚訝的目光，秦川點頭：“沒錯，我們需要的電池組，儲存電能動輒幾十度，所以，我們認為，是最好的選擇。”
王福深深地呼吸了一口氣：“秦總，我能知道是用在什麼上的嗎？”
“汽車。”
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