魏格曼的目光噴火，他深深地呼吸了一口氣，努力讓自己平靜下來。
“秦總，那請您說說，我們這款輪式裝甲車，究竟哪裡有缺陷了？”
“我們就先從傳動係統說起，這種車用的居然還是常規的輪式車輛的中央傳動係統，導致車體底盤中央高高隆起，你們偏偏還搞了一個模塊化，這樣就讓車子底盤更高，內部空間有限，絕對的雞肋！”
履帶裝甲車是專用的，輪式車輛，一般都是從卡車上移植過去的技術。
發動機在前麵，通過離合器、變速箱、傳動軸，把動力傳遞到後輪，這些裝置都在車體的底盤中央，這就導致底盤必須足夠高，才能避開傳動係統。
對卡車來說或許沒什麼，反正是走公路的，對輪式裝甲車來說，走野外，中央傳動係統向下突出，很容易卡住，通過性受到了很大限製。
“秦總，那您說怎麼辦？”魏格曼強壓怒火，全世界的輪式步兵戰車都是這麼設計的，還用得著你來指指點點？
“對輪式步兵戰車來說，最好的是h型傳動係統。”
“什麼意思？”
普通的汽車傳動方式，可以叫做中央傳動，而h型傳動係統，可以叫做邊傳動。
“從發動機出來的動力，直接向兩邊傳遞，每側四個輪胎，接入同一條動力傳動路線，這樣底盤中央的高度就降低了，內部空間也會更大。”
“一個是中央，一個是兩邊，這空間還不是一樣多？”
“不一樣，設置到兩邊，正好可以坐到乘員的屁股下麵啊！”
裝甲車內部如何乘坐，也是一個講究，老毛子的輪式步兵戰車，是背靠背坐在中央的，座椅下麵就是巨大的中央傳動係統，而西方的步兵戰車，習慣麵對麵，也就是坐在車體兩邊。
中央傳動，那地板就得整體抬高，邊傳動，那巨大的傳動係統，正好坐到屁股下麵，兩腳踩的中央地板，也至少可以下降半米，從而讓整個裝甲車的高度下降半米，完美解決！
“哼，說得好聽，轉彎時候的差速問題如何解決？”
“這個需要用錐形齒做出來一套超越離合器……”秦川的話說到一半，突然打住：“對不起，抱歉，我不能再說了，再說就泄密了。”
九十年代製造的輪式裝甲車，幾乎都是中央傳動的，但是到了新千年之後，各種邊傳動的方案層出不窮，東方大名鼎鼎的09式大八輪，在競標的時候，就是靠著高大上的邊傳動，把競爭對手的中央傳動方案給淘汰了。
各種技術問題，當然也就解決了。
在輪式車輛中，直行兩邊車輪轉速一樣，轉彎的時候，內側車輪得轉得慢一些，這就需要靠差速器來實現了，內部有一套精巧的錐形齒輪，靠著自轉和公轉，既能穩定傳遞動力，又可以在需要的時候改變內外側的轉速。
邊傳動怎麼解決？
這可是個機密！
跟著一起湊熱鬨的奔馳重卡的工程師們，也睜大了眼睛。
啥意思？
原本覺得德國技術才是世界第一，這種拳擊手裝甲車，將會是世界第一的輪式裝甲車，沒想到……東方居然有更加先進的技術方案？
雖然來陽集團以前就展露出來了強大的研發能力，但是那些不過都是在其他領域裡的，比如煉鋼，比如造船，現在沒想到，造車領域，也有這麼多技術預研？