計算機姐姐說：“電磁彈射器是一個複雜的集成係統，其核心是直線彈射電動機。這種電動機的概念，類似磁懸浮列車采用的技術，與磁懸浮列車所不同的是，磁懸浮列車的運動，是漂浮在空氣中，而彈射電動機帶有滾輪，帶著一個往複車沿彈射器軌道滑行。工作時，電動機得到供電，往複車在電磁力的作用下，拉著飛機沿彈射衝程加速到起飛速度。飛機脫掛後，往複車受到反向力的製動，低速回到出發的位置。”
指揮員說：“在技術方麵，蒸汽彈射器和電磁彈射器之間的差彆，如同老式蒸汽火車與現代磁懸浮列車之間的差彆，這就決定了電磁彈
射器在性能上遙遙領先。美國海軍cvn-21級新型核動力航母，將取代現役的‘尼米茲’級核動力航母，裝備4台電磁彈射器的‘福特’號航母，正是該級航母的首艦。”
“觀察美軍的尼米茲級航母可以發現，航母上有兩條跑道，一條直的、一條斜的，這是為什麼？”夢弟問。
“斜的那條就是斜角甲板，設置這兩條跑道的目的，是為了便於航母同時進行起飛和降落作業。如果，隻有一條直通甲板的話，飛機起飛時，隻得讓停放的飛機擠在飛行甲板後半部，而將前半部用作起飛的跑道。”指揮員李君說。
本來，隻有一條直通甲板，不僅影響了飛機的滑跑距離，還必須等飛機起飛騰出跑道，空中的飛機才可以降落。並且，稍有不慎，後降落的飛機，很容易碰撞到先降落的飛機上。
夢弟站在船上的欄杆邊做夢了，他看見船上的斜甲板自言自語：“為什麼一定要安置斜甲板呢？”
“1952年2月，英國人成功發明了斜角甲板。有了這角度，飛機降落，就可與停駐、的飛機和起飛作業區分流，同時，還可實現彈射和時進行。”機器人驕子與警犬小黑出現在他麵前，驕子說。
警犬小黑在斜角甲板上跑動，夢弟細看，發現斜角甲板由斜、直兩段式甲板組成，位於飛機甲板的左側，與艦艇艏艉中心線呈6～13度夾角。沒料到警犬黑子也說話了，它說：“回收區的角度相當重要。
角度愈大，對駕駛員著艦的難度就愈大。”驕子接著說：“此外，斜角甲板的設計，還可使降落區免遭左舷前彈從噴氣火焰擋板引出的熱氣流，從而降低空氣紊流的乾擾。”
“通常，斜角甲板上隻裝有供飛機降落用的阻攔索。然而，極少數航空母艦的斜角甲板上，也裝有一兩座彈射器，其目的在於在沒有飛機降落時供飛機起飛之用。”夢弟居然聽見船上有一個救生圈在說話。夢弟夢見自己坐在一架固定翼艦載機，在航空母艦上滑跑降落，
尤其是在夜間或在天氣不好的情況下，是最困難的，夢弟眼看飛機要落在水裡，驚醒了。
夢弟述說了夢境，計算機姐姐笑了，要他聽指揮員說話。“以美國航空母艦為例，降落過程是這樣的：首先回歸的飛機，要進入環繞母艦的環型航線，以降低飛行高度和速度，有些時候，可能還需要脫離等待中的降落航線，去進行空中加油。”指揮員說。
“飛機在降落時，飛機的速度要降低到幾乎失速的地步。飛行員將放下飛機的起落架、襟翼與空氣減速板，將攔阻鉤伸出，維持一定的速度和下滑速率。”計算機姐姐補充說。
指揮員李君說：“航空母艦上的降落官指揮飛機降落，他不斷地告訴飛行員，飛機離最佳情況的偏差是多少。航空母艦上的降落指示燈提示飛行員，飛機下降時的角度是否正確。在航空母艦的飛行甲板後部，有四條攔阻索。”
指揮員李君又說：“飛行員必須讓降落的飛機在著艦的瞬間，用攔阻鉤掛上其中一條攔阻索。在最佳情況下，他應該掛上第三條，假如，他掛上前兩條，那麼，他的下降角度太平；假如，他掛上最後一條，
那麼，他的下降角度太陡。在著陸時，飛行員必須將飛機完全壓低，這樣，他可以保證鉤住一條攔阻索。”“假若飛機沒有勾住攔阻索呢？”小聰卻問。
指揮員李君回答：“在著艦的瞬間，飛行員必須將發動機開到最大，這樣，假如他沒有掛上攔阻索的話，他可以在最短的時間之內，加速離開甲板複飛，以避免失速落入海中，並重新回到降落航線。攔阻索是由液壓製動的，它在掛住飛機後，可以使飛機在50米內停下來。”
“假若飛機上的掛鉤壞了呢，有什麼方法讓飛機降落。”夢弟也提出一個問題。指揮員李君耐心解答，飛行員會依照甲板上的地勤人員的指示，將發動機的推力降低到慢車，並且離開降落區。在緊急情況下，比如飛機的掛鉤損壞了，飛機無法使用攔阻索降落停下來，在甲板上，可以拉起攔截網來協助飛機迫降。至於垂直/短距起降飛機，可不用攔阻索降落，而是將飛機速度降低，直接在甲板上降落，並靠刹車停穩。
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