林海又道：“人參、貂皮、東珠這幾樣呢”
吳孟仁奇道：“東西兩洋也有這些”
林海笑道：“那倒沒有，不過朝鮮那邊有幾個海商經常到倭國平戶，從我義兄手裡買銅錠和硫磺。但他們手裡的銀子有限，所以多次提出能否用這幾樣東西抵價，我義兄沒有銷路所以就沒同意。”
吳孟仁沉吟片刻道：“這朝鮮的貨物，從倭國倒一手賣到浙江，價錢大約便宜不了。”
林海趁機道：“仁五爺說得是，不過林某在朝鮮的貨源是現成的，貴府的鋪子也都是現成的，這買賣不做實在可惜。我既在舟山落戶，今後直接從舟山去朝鮮進貨就是，如此價錢就可低一點。”
吳孟仁頷首道：“這倒是可以，林兄不如試著先去朝鮮進一批貨，價錢我們到時看貨物的成色再談。”
林海一口答應下來，他料想吳家的參貂多半是由跑北洋航線的海商供給，於是又道：“如今正好有東南風，我想儘快去朝鮮走一遭。不過我這裡沒有熟悉北洋航線的夥長，仁五爺有沒有門路給引薦引薦”
吳孟仁笑道：“這事好說，如今的浙江海商基本都是跑北洋，我替你尋幾個積年的老夥長來便是。”
林海聞言大喜，從濠鏡出發前他曾對近期的計劃做過周密的預案，但他心裡一直懸著三件事。其中最緊要的當然是李國助東番之行的結果，這關係到平戶的市場渠道，足以決定他近幾年的戰略方向。
另外還有兩件戰術層麵上的事，一是在舟山捐官，二是開拓北洋航線。這兩件事雖然不足以影響大方向的選擇，但在很大程度上會決定他何時能實現第一個大的戰略目標。
如今這幾塊石頭算是基本落地，除了李國助那邊不儘如人意，總體上還是較為理想。他想了想又道：“跑北洋航線最好是沙船，仁五爺可知在哪裡能買到現成的沙船”
吳孟仁道：“二手的舊沙船，我可以幫你留意一下，看有沒有人肯賣。若是要買新船，那就得去崇明的沈記船廠買。”
林海問道：“你說的這個船廠有現成的新船賣”
吳孟仁笑道：“北洋航線近三成的沙船都是崇明沈家造的，每年都有兩百多條沙船下水，所以沈記船廠都是賣現貨，交完銀子就可以直接把船開走。”
林海聞言暗暗咋舌，照仁五爺這說法，沈家幾乎每天都有新船下水，和下餃子沒什麼區彆。須知沙船可是正經的海船，不是小舢板，就按一千兩銀子一條船，這沈記船廠一年的流水也有二十多萬兩。
他忽然想起明朝海運史上一個著名人物，脫口而出道：“這崇明沈家是不是有個叫沈廷揚的”
吳孟仁奇道：“沈家的名聲竟然都傳到海外了沈記船廠的東家叫沈鄘，膝下獨子就叫廷揚。這位沈公子十七歲就中了秀才，後來他爹身子不好就把家業交給他打理，隻是卻荒廢了舉業，如今年過而立還是個國子監生。”
注
明代東西兩洋分界線在今文萊，西洋指中南半島、馬來西亞、印尼西部，東洋指菲律賓群島及印尼東部。北洋一詞則最早出現在宋代，指今黃海及黃海以北。
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