有種生不逢時的怨念，蔚來汽車，起碼落後特斯拉三個身位。
首先他需要把概念車弄出來，其次亮相刷戰績，然後再研發下一款可以量產車型。這三步，隻能靠時間，所以這個時候，也隻能眼睜睜看著特斯拉獨領風騷。
“首批五十台，伱們都沒份嗎？”陸良突然冒泡，言語中很是驚訝。
群內六人，據他所知就訂了五台，他一輛，李冰三輛，雷君一輛。
“你有份？”李冰很驚訝。
陸良轉發溫超的視頻，他的odel，已經開到公司停車場。
李冰眼紅，羨慕不已：“陸總，先借我研究一段時間好不好。”
將近四萬的銷量，首批交付50台，他那三台，不知道要等到什麼時候。
“那待會我讓人開過去。”
陸良很想體驗下電車的駕駛感，但他比較怕死。突然想到，蔚來汽車體驗館裡麵有室內賽道，可以試一試。
晚上，一輛賓利在前，一輛特斯拉在後，先後駛入蔚來汽車體驗館。
三個多月過去，館內還是空空如也，一輛車都沒有，就像沒開張一樣。
溫超開著特斯拉，在工作人員的指引，來到了室內賽道，道路兩側都包裹著塑膠。
陸良心癢，了解單踏板的運行原理，以及撥動換擋之後，果斷上手。
李冰麵露古怪，為什麼感覺陸良比他還心急，就好像沒開過一樣。
突然，他也明悟了，
陸良可能提車之後，還真沒開過。
畢竟前天熱搜上還掛著，華爾街稱：enlstr是來自東方的神秘機構，陸良的出現就是華爾街衰敗的開端。
這麼大帽子戴在頭上，害怕也正常。
“okok，我知道怎麼開了。”
陸良換成加速檔，輕踩油門。
電機驅動的感覺特彆奇妙，輕飄飄，好像沒怎麼用力就竄出去。
八百米的賽道，開了一圈又一圈，直到繞久了，腦袋有點暈才停下來。
陸良下車，突然問：“李總，你覺得未來電車的主流價格會在一個什麼區間？”
落地120萬的odel，如果他讓選，他肯定會選擇卡宴，或者bb等燃油車。
但如果落地是十幾二十萬的價格，那就另當彆論，尤其還聽說新能源會直接上牌，免購置稅。
這個政策的誘惑力實在太大，畢竟大城市不僅居不易，就連買車牌也非常不容易。
李冰沉吟良久，說道：“主要還是看市場的接受度。”
價格其實不是由車商們決定，而是由市場的供求關係決定。
如果國家大力推動，電車市場還是做不起來，受眾寥寥無幾，那麼價格自然很貴。
反之市場夠大，接受度夠高，國人就會激發卷王屬性，乾到幾萬塊一台都有可能。
陸良了然，沉吟片刻又問：“那電池方麵會不會有所突破？”
odel頂配版是480公裡的續航，但他認為虛標得太厲害。
基本充電90%以上就很難充，10%以內就會有續航焦慮。
還有實際虛標，就算5%，
480公裡直接打了個七五折。
360公裡，就像大號的老頭樂，隻能在城裡開開，很難出城。
“我認為短時間內比較難突破，隻能在充電樁數量，以及換電上麵考慮。”
李冰講起前段時間去胡建考察，參觀了嚀德時代，也計劃在ep9上麵裝載嚀德的三元鋰電。
他對三元鋰電技術，以及嚀德時代，讚不絕口，認為這是一家不遜色比亞迪的電池製造商。
陸良起初得津津有味，這些都是經驗，越聽越不對味，麵露古怪：“嚀德你有份？”
(本章完)
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