反正天星投資，天星科技，都是陸良全資控股，就是他的一言堂。
蔚來、理想的初始資金都是一億美元，彆人有的，他們也要有。
“陸總，會不會太多了。”胡薇薇驚愕，他們要這麼多錢，也沒地方花。
整整8000萬美元，如果是以外彙借款的名義放貸，每年起碼會有8%的收益。
“不多。”
陸良走到陽台，吞雲吐霧，望著南邊：“新款毛3下個月要發布了，如果讓特斯拉的車機成勢，那麼它就是下一個os。”
產能不足是特斯拉當前的最大問題，可是魔都的超級工廠一期正在投建。
預計在來年九月左右建成，哪怕隻建成一期，往後每月也能下線五萬台。
還有魔都市政，以及國家對於新能源產業的各種扶持項目基金，跑道已經清理，就等特斯拉提高產能，然後正式起飛。
一旦國內沒人能站出來抵抗，特斯拉就會變成下個蘋果。
就像半年前，突然降臨的短視頻時代，眼見oppo要接住這波破天富貴，各大手機產商紛紛拿出壓箱底的產品，就連小米都把全麵屏掏出來。
都是抱著殺敵一千，自損八百的想法，哪怕小虧，也不能讓oppo一枝獨秀。
車圈也是同理，雖然比亞迪站出來，但比亞迪的車機實在一言難儘，或者因為產品定位緣故，根本沒把心思這放在上麵。
老勢力還在觀望，雖然有政策的鞭撻，但銷量是騙不了人，日係合資車等燃油車依舊是市場絕對主流。
明明躺在功勞簿就能賺錢，為什麼要費勁巴拉的研發，隨便改幾款老車，應付應付就得了。
造車新勢力雖然鬥誌昂揚，但一個個都還在玩概念車，心有餘，而力不足。
於是，出現蜀中無大將的情況，陸良深思熟慮後，決定當這個廖化。
車可以先不造，但車機必須先拿出來，讓市場的消費者有的選。
胡薇薇胸腔好似有一團火在燃燒，當過十年車圈記者，更清楚搶占先機的重要性，她沉聲道：“我儘量去催促李家輝他們。”
“彆催，這種事催不得，也急不得。”陸良沉吟，突然嘴角露出一抹蕩然的笑容。
告知胡薇薇，他這幾天會去一趟京城，計劃見一見他的新朋友，百度老李。
要錢給錢，沒人挖人，那麼多互聯網大廠，那麼多人才，他就不信搞不過特斯拉。
胡薇薇默然，過了很久詢問：“陸總，新能源汽車真的能替代燃油車？”
雖然新能源概念的熱浪高過天，但數據騙不了人，第二季度出貨量9.7萬台。
彆說日係三大媽雷淩、軒逸和卡羅拉，這類市場的暢銷王者。
就連寶馬5單一款豪華車，第二季度的銷量都吊打整個新能源市場。
這個殘酷的數據，讓每個相關從業者心裡都蒙上陰霾，卻也不得不正視。
就連李冰都時常跟她聯係，旁敲側擊，從她那邊聽聽看陸良的看法。
前路看不到曙光，令人絕望。
每逢午夜都難以入眠，腦子一直轉。
究竟選對了，還是選錯了？
現在的努力，究竟有沒有意義？
“燃油車不會被替代，隻是讓消費者多了一種新的選擇。”
陸良語氣極其篤定，五年後，萬億市值的嚀德就是最好的證明。
嚀德時代如今估值350億元，預計來年上市，最終估值在500億左右。
一家電池供應商都有這麼高的市值，新能源市場隻會更加繁榮昌盛。
九點還有
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