李曼麗喜滋滋，添了半碗米飯，吃得比陸良都起勁，她就是有點管不住嘴，不然也不會蹭蹭胖了七八斤。
“多吃點。”陸良笑眯眯給她夾菜。
……
隔日，溫超給所有基金投資人致電，告知12月1日進行結算與分紅的消息。
“該來的還是來了。”
“公募基金，到底有什麼魅力。”
“私募的管理費都收到3+25，陸良還有什麼不滿意的。”
“難道真像傳聞，陸良愛惜羽毛，想靠公募養老？”
公私募最大的不同處，除了投資限製，還有就是管理費。
私募基金想收多少，甚至階梯式收費，隻要甲乙雙方談妥，根本沒人管。
但公募有限製，產品管理費率不能超過1.2%，哪怕年化超13%，封頂也就2%。
也就是說，哪怕陸良發起的公募規模超千億，全年盈利100%，最後的年收益也不會超過20億。
20億元的管理費，對於彆的基金公司或許很多，因為他們都在啃客戶的本金，平均年化8%以下，甚至虧損大有人在，主要賺的就是基金客戶的錢。
但陸良不同，哪怕隻截止本月一號，淨值隻有1.31，也代表半年化達到31%。
以60億美元為準，賺了18.6億美元。
取其中25%，也就是3.72億美元，作為管理費。
而且天星還默認，月中參與老美大選，在市場波動中賺取超十億美元收益。
以目前的收費模式，公司的管理費收益就直接奔著七八億美元去了。
半年時間，收取五十億元的管理費，哪怕萬億資產的天弘基金，也不過如此。
“想不懂，真的想不懂。丟了西瓜，撿芝麻，難道是為名？”
“可能是吧，我想私募管理易主，以後大概會涼涼，最近也有點閒錢，可以幫忙贖回三期的認購份額，有興趣的聯係我。”
“……媽的，這算盤打得，我在京城都聽到了。”
“可以不愛，但彆傷害，有要贖回的聯係我，分紅後，還有5%的溢價。”
投資人罵罵咧咧是一回事，但說到贖回本金，又是另外一回事。
陸良隻是想退出私募管理，但不代表徹底的放棄私募。
他過往的成績，起碼可以給予他們兩三個月的信心。
就算下下個月，淨值更新，顯示虧損。
隻要不是虧損太多，他們還是會耐心的再等兩三個月。
兩三個月之後，如果不能交出一份讓他們滿意的答卷，他們就要逼宮陸良。
要麼回來，要麼贖回。
12月1日，新能源汽車專屬牌照，在魔都深鎮等六個重點城市，試點發放。
大眾的審美是一致，今天剛上牌的新能源車主，紛紛在網上發文吐槽，大吐苦水。
所有車主，話裡話外隻有一個意思，我的新車不乾淨了，藍底白字越看越好看，綠底黑字越看越醜。
“到底是哪個大聰明設計的？”
“就這樣，還想推廣新能源？”
“車牌不改，這輩子都不會買。”
“本來就是電動車就丟臉，還上綠牌，看起來更像電動車。”
最無法接受的就是特斯拉車主，紛紛叫嚷道，綠牌起碼讓他們的愛車貶值20%。
“有沒有一種可能，特斯拉大降價不是因為綠牌，而是魔都的超級工廠一期建成，來年成本大幅降低。”
“才20%，偷笑吧，明年這個時候，毛豆3售價絕對降到30萬，直接半腰斬。”
“現在買新能源車，就不要想著會不會貶值，具體可以參考早年的手機。”
“早買早享受，晚買享折扣，等等黨，又一次迎來了勝利。”
新能源綠牌正式上線，網上議論紛紛，畢竟電車的甜頭已經不少人嘗過。
隨著人民幣上漲，通脹逐步呈現，最明顯就是油價，從6.35元漲到6.65元。
反觀電車，百公裡耗油隻要十元，充電樁首充大額還有多種折扣，還免購置稅，還免費上牌。
電車丟的隻是臉，但這些可是貨真價實的折扣優惠，可以讓他們荷包，不會顯得那麼乾癟。
如果沒有購買電車的想法，綠色的新能源車牌，網上恐怕也不會有那麼多人罵。
罵，也是因為在乎。
與此同時，來自天海南北的大佬們，也收到邀請，紛紛來到魔都的新國際大廈。
如雷君、郭昌廣、恒太老許，百度老李，再忙的人，也會抽出時間過來看看。
畢竟這次不止是二期結算，三期分紅，還有陸良疑是推出私募，網傳是一回事，但並沒有得到本人，或者公司的證實。
所以他們都過來看看是怎麼回事。
兩點多還有。
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