比亞迪以14.2萬正積分排在第二名，雖然他們電池容量大，產生的積分更多。
但銷量遠遠不如宏光n，秦、宋接連上市，至今總銷量隻有7.2萬台。
特斯拉2.2萬正積分排在第三名，主要是吃了產能不足的虧。
最近試點生產，如果能把產能提上來，消化7萬台預定量，應該能反超比亞迪。
剩下的一汽、北汽、廣汽各種國產合資車企業，負積分都是二十萬起。
一汽主要生產大眾、豐田、奧迪，銷量最好，直接負了54萬積分，穩坐倒數第一。
如果按照新能源新政的對車企限製，54萬負積分不處理，來年同比銷量注定下跌15%。
新政是砍上限。
以一汽今年賣了500萬台為例，負積分不處理，來年上限就是425萬。
超過上限，每多賣出一台燃油車，就要麵臨幾萬到十幾萬不等的巨額罰款。
自產自銷也好，進口代理也罷，隻要經手出售的燃油車，都會產生碳積分。
“這下子製定新能源新政的領導，恐怕很頭很疼。”
陸良眉頭緊鎖，都感覺到壓力。
三家正積分車企，特斯拉純外資，比亞迪是民營，隻有上汽是國企。
有句話叫法不責眾，班上隻有一個半的合格生，班主任也得好好掂量。
如果嚴格執行，恐怕會引起眾怒。
如果睜隻眼閉隻眼，或者寬限處理，以那些車企的尿性，就不會當回事。
合資車企都是一個吊樣，牽著不走，抽著倒退，不到大難臨頭，絕對不會蹦躂。
“陸總，基金上線了。”張敬突然喊道。
陸良看向麵前的屏幕，稍稍卡頓幾秒，數字從零變成九位數，還在飛速增長。
三個認購基金渠道，工行流入的資金最多，其次是支付寶，最後才是財付通。
29秒，認購資金達到10億元。
兩分五十二秒，資金達到100億元。
八分二十二秒，資金達到200億元，資金增速開始放緩。
不過放緩，也隻是相對而言。
12點17分31秒。
300億認購已滿。
大部分人隻是剛剛去吃了個飯，或者是上個了廁所，回來就發現，原先亮橙橙的認購字體，突然就變成了灰色。
消息宛如風暴，迅速席卷全網。
“沃特？”
“什麼情況？”
“18分鐘不到……”
“不是都在說良子一點不都穩重？兒戲對待3000億規模的公募基金？”
“你們可真行，表麵一套，背地一套，我屎都沒拉完，300億就沒了。”
“大哥們，這是送錢，不是去搶錢，要不要這麼誇張？”
“這麼快？太假了吧？真有300億嗎？”
突然有人質疑，陸良造假，故意營造出供不應求的假象。
天星混合基金其實也有限製，比如年齡需要滿23周歲，每個身份d，最多隻能認購200萬。
這也是陸良想讓更多人有機會參與，所以才會特意設置上限金額。
隻是現在卻被人拿出來質疑。
就算每人200萬份額拉滿，起碼也要1.5萬人，真有那麼多人能拿出200萬嗎？
“你沒有，不代表彆人也沒有。”
沒等官方站出來回應，就有大哥直接曬出了三張截圖。他跟媳婦，還有老爸，三個賬戶共600萬。
“其實嘛，人品是人品，良子的實力，還是有目共睹的。”
有位早上罵的最激動的網友。
也不動聲色曬出了120萬的截圖。
“我擦，你們是真的狗，合著一個個勸彆人不要認購，自己悄悄去認購了？”
“這位小同誌，怎麼能這麼說話呢，這叫戰略性欺騙，不過良子還是拉了，300億竟然用了18分鐘。”
這時，有位財經博主，他很清楚公募基金的運作方式，語重心長：“各位，珍惜接下來幾次認購吧。
3000億的規模，絕對不會有3000億放出來，因為需要有大機構的資金壓倉底。
正常占比是50%，也就是說，放出來的認購資金，不會超過1500億元。”
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