因為漕運沒有了，他們的收入也會減少一大塊，百姓農閒時去沿河打工掙錢的日子一去不複返。
漕軍的職責依舊不變，隻是走的航線變了，但是壓榨卻不會少，還因為沒有了沿河城市的商業需求，會導致他們收入更少。
其實大明朝對漕運製度也是反複修改，也是在努力使其達到一個平衡，能儘量滿足各方的需要。
比如允許漕船在運糧過程中夾帶一些商品，就是對漕軍的一種補償，因為朝廷也知道若是不給出補償漕軍的運輸是虧錢的，必然會引發大變。
漕船在大運河上還擁有比商船更高的通過率，在水枯時節漕船的運輸優點於商船，所以商人們也樂意利用漕船運輸商品，還能避開鈔關的稅金。
魏廣德心中歎息一聲，還是放棄這次機會吧，等平穩度過嘉靖皇帝的最後時光，在新皇帝的治下考慮推行海運，似乎更有把握。
新皇帝嘛，總要作出一副銳意進取的姿態，改革一些製度很正常，就算最後錯了也可以悄悄改回來就是了，也可以用執政經驗不足來推脫，最後的背鍋者也是內閣閣臣。
“漕運弊端很多，這是眾所周知的事兒，從運河的維修疏浚到對過往船隻的管理，沿河百姓和數萬漕軍對此也是苦不堪言。
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隻是不知道大司徒可有詳細的計劃，先前我也說了，曆代提出者不知凡幾，但此策皆未被采納，何也？
由此可見反對勢力之強勢，若沒有無懈可擊的操作方案，此策斷不可上疏。”
魏廣德繼續說道。
“哪有十全十美的方案，不管如何完備總歸會被反對者找到攻訐的理由。”
賈應春搖頭歎息，他又不是不通實務的小白，就算是利國利民的善政，也會有利益受損者，他們也會找出各種理由反駁你。
更何況是一個很難說好還是不好的“海運”新政，隻是現在的“河運”卻是壓力巨大，已經對沿河地方穩定產生影響了，所以在從南京到北京的一路上，賈應春就在考慮這件事兒。
知道阻力會很大，直接貿然提出會讓他成為朝堂上那幫人的眾矢之的，所以他也不傻，沒有直接提出來，而是現在裕王府內提出，看裕王府諸公的態度。
果不其然，除了高拱外，其他人都不看好，甚至連裕王都搖頭，認為斷不可行。
眼前之人是高拱比較看重的一個青年俊傑，按照之前高拱的說法，此人眼光卓越，見識不凡，往往能獨辟蹊徑解決問題，或許會選擇支持他的觀點，隻是沒想到高拱也有看差的時候。
其他人反對的理由其實前麵幾代皇帝時都已經被提出來過，所以他們也不需要費儘心思去尋找反對理由，直接拿出原來的那些道理進行批駁就完了。
本來還想找個盟友支持下，沒想到魏廣德還是選擇了反對。
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