第329章買機器人送捷達
第329章買機器人送捷達
德意誌的工業一度在東大被神話，在近年來這種神話被祛魅，下水管道油紙包的故事也從讀者意林跑到故事會去了。
哪怕最信這一套的那代人也不再迷信德意誌品牌。
而過去德意誌工業崛起依賴於全球化帶來的市場規模、東歐的廉價勞動力以及大毛的廉價能源。
這些元素共同構建了德意誌工業二戰後的輝煌曆史。
大眾更是德意誌工業的皇冠，一直和豐田共享了全球主要汽車市場，是全球汽車行業絕對的霸主。
但原本的統治基礎即將被摧毀，廉價能源不存在了，全球化市場在萎縮，廉價勞動力的優勢在減少。
廉價能源是自廢武功，核能因為環保不能用，天然氣因為來自大毛也不能用，廉價太陽能來自東大那就更不行了。
全球化市場在各國本土化貿易保護愈發盛行下，受到的影響也不算小。
廉價勞動力優勢存在，但隨著工廠智能化程度的提高，廉價勞動力體現在成本中的優勢不再明顯，龐大的工程師群體和穩定的水電供應要比廉價勞動力更加重要。
當歐洲集體選擇和東大勾搭在一起，試圖把一些非優勢產業交給東大，換取東大的廉價優質產品後，大眾趁著這股東風加大在東大的下注力度也不是什麼奇怪的事。
能和光甲航天合作，對大眾來說是上佳選擇，之前小鵬的自動駕駛技術尚且能得到大眾垂涎，更彆談光甲航天手握的大量獨家技術儲備了。
當其他公司還在圍繞hb做前期準備工作的時候，大眾靠著和光甲航天合作，能率先在歐洲市場推出無人駕駛機器人，光是擺在門店裡都能造成最直觀的廣告效應。
更彆談後續每賣出一台機器人，在社交媒體上持續擴散的廣告效應了。
“眾所周知，光甲航天是全球著名的科技巨頭，在很多領域有著令人驚歎的成果產出。
萊特在科技上的成就更是難以用言語來形容，我們非常榮幸能夠和光甲航天達成全球獨家的深度合作關係。
大眾在汽車領域有著深厚的技術儲備，作為hb技術的引進方，一定會給全球市場帶來足夠的驚喜。
可以提前和各位透露，萊特博士在瑞典斯德哥爾摩領獎時候用的機器人，已經提供給大眾方麵作為測試用的機器人。
在經過我們的工程師共同配合進行改造之後，它目前已經作為無人駕駛機器人在瑞典卡蘇姆地區進行實際測試了，它的學習速度非常驚人。
hb人工智能技術在無人駕駛領域的優勢非常明顯，原本需要考慮的因素從很多個減少到兩個，這帶來的優勢讓我們對大眾未來的無人駕駛推廣充滿信心。
我認為最快今年，各位就能在歐洲市場看到hb自動駕駛機器人推向市場了。”奧博穆滿麵紅光，顯然很激動。
全球範圍內想和光甲航天達成這種合作關係的不僅有大眾，奔馳、寶馬、雷諾等等，都上了牌桌，希望和光甲航天達成合作。
哪怕阿美利肯的福特和通用，都有來談合作，試圖和光甲航天合作。
最後拔得頭籌的是大眾，在奧博穆看來，這是大眾這昏暗歲月裡值得稱道的成績。
大眾內部有調侃認為，正是因為捷達這款經典車型幫他們在這場競爭中獲得了勝利。
後續大眾的無人駕駛機器人發售後，有高管提出，買機器人送捷達，搞個這種隱藏彩蛋，給消費者一個驚喜。
對於能消費得起無人駕駛機器人的群體來說，這樣的彩蛋足夠讓他們會心一笑。
這樣的提議得到了其他高管的一致讚同。間接提高捷達銷量的同時還幫捷達做了最好的廣告。
換之前，你開捷達，彆人以為你藍領，現在你開捷達，彆人指不定懷疑你身家到底多少。
彆以為歐洲就不講裝逼這一套，作為奢侈品的發源地和行業標準所在地，隻是他們的裝逼模式沒有東大土豪那麼直白。
買機器人送捷達，帶你領略機器人自動駕駛的賽博朋克美感，大眾高管們都能想象到這樣的營銷策略帶來的轟動效應了。
“大眾在汽車行業是值得尊敬的巨頭，在製造業領域是不折不扣的前輩，我們同樣很高興能夠和大眾集團合作，這種合作能為新生的space帶來巨大幫助。
我們最缺乏的就是造車經驗。
在space和大眾合資成立的工廠裡，會用上最先進的技術，它將會是全球最先進的汽車工廠。”發布會結束後的采訪環節上，記者們對林甲明顯要更感興趣。
大眾ceo說換就換，乾得不好就要下台，對這些歐洲媒體來說，平時也不乏采訪機會。
但林甲可就沒那麼容易采訪了，東大本土媒體想要采訪都很困難，更彆說外國媒體了。
可以說在座很多歐洲媒體就是衝著林甲來的。
“林女士，萊特先生是否會親自操刀space的設計？在瑞典諾貝爾獎頒獎典禮上的汽車人是否會像特斯拉x一樣，成為一款常規車型？”
在諾貝爾獎頒獎典禮結束後不久，馬斯克在推特上公布了特斯拉x正式發售的消息，能變形的特斯拉x，具體定價還沒有公布，隻給了一個大致的價格範圍，20萬美元左右的定價，已經引起了市場的強烈反響。
根據特斯拉全球公布的數據來看，在北美市場已經獲得了超過兩萬個訂單。
特斯拉x的成功，讓很多汽車廠商蠢蠢欲動，大家最關心的還是space。
“space的第一款車型正是由萊特負責設計的，它足夠特殊，一定會給各位驚喜。
至於是否做汽車人，因為space前期主要市場還是在東大，汽車人在東大汽車許可中屬於一個比較模糊的地帶，目前監管層還沒有放開許可。
因此我們目前沒有計劃。”
這種異形結構的汽車，東大向來是比較保守。
汽車撞人事件層出不窮，要是汽車再能變形成機器人，殺傷力還要大個好幾倍，對東大來說，這種不穩定因素是他們不肯放開限製的頭等考量。
特斯拉x大熱後，東大很多新能源廠商都蠢蠢欲動，想要搞類似的車型，最後都卡在監管層了。
“林女士，關於hb，在歐洲一直有一種廣泛的聲音，認為這是光甲航天的陰謀，光甲航天要把屬於人的工作崗位乾掉，把人類生存的價值給消除，你怎麼看這一點？”
屁股決定腦袋從來都不是空話，如果hb來自歐洲，那這技術就是歐洲之光，來自阿美利肯，那這就是天頂星科技，偏偏來自東大，背後安全風險令人擔憂。