第342章 隻有Space能做到的事_去未來搞點黑科技很正常吧?_思兔閱讀 
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第342章 隻有Space能做到的事(2 / 2)

這幾年的行情,說不定舒校長就一飛衝天,學而優則仕,從校長變他們頂頭上司了。

因此大家沒有誰會太拘謹。

“哎,果然和你猜的一樣,即便我們一開始就把所有籌碼擺上了桌子,也得不到對方的一句準話。不過這也能理解,畢竟和我們競爭的是申海、杭城、羊城這些地方。

和這些地方比起來,江城最大的優勢估計就是勞動力價格和工程師價格。”

由於房價以及大量高校集結,江城的位置又是九省通衢,所以同樣招工程師,在江城的話能比其他幾個城市至少低百分之三十。

“本來他們搞的就是智慧工廠,員工數量有限,這個優勢還不夠。”

大家議論紛紛,都在絞儘腦汁想江城到底還有什麼優勢,能夠讓space把超級工廠放在江城。

這時候,舒校長有些無法理解,他問:“這個工廠真的這麼重要嗎?

我們如果真的想招商引資,同樣的條件應該能夠吸引來像比亞迪、理想、華為這些頭部廠商吧。

單純從招商引資的角度,把這些廠商找來,產生的社會效益應該不會有什麼本質區彆吧。

這隻是我個人拙見,我有點想不明白。”

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舒校長全程聽完後既感慨又滿腦子都問號,感慨是自己學生才短短七年時間就已經成為了東大舉足輕重的人物,問號則是因為他真不理解,新能源競爭都快要進入到下半場了,space和大眾的超級工廠真的有這麼重要嗎。

大眾是舊勢力,space是新生兒,兩者結合的產物,未必就會有好的結果。

外界都簡單他們合夥搞超級工廠會集合二者的優點,大眾豐富的經驗成熟的工程師,space先進的技術和天馬行空的設計。

但強強聯手真的會有好結果嗎?未必。

比亞迪和奔馳聯手搞的豪華品牌騰勢,一直半死不活,後來奔馳退股,比亞迪全資之後反而好起來了。

不是所有的強強聯手都能像問界一樣。

舒校長的話說完後,其他三人對視了一眼:“,你來回答一下吧。”

“校長,你說的倒也沒錯,從短期來看了,我們找比亞迪或者小米,是能達到差不多的效果。

外號從來不騙人,外號能是神的男人,而且能成為東大公認的神,把時間線拉長,對江城汽車產業長遠發展來看,我們期望的效果隻有陳元光有可能能做到。”

對方說完後舒校長還是滿頭霧水,你們期望達到什麼效果。

這時候坐在對麵的人接過話來:“我們希望讓江城重新成為東大汽車產業的核心,成為東大汽車產值排名第一的城市。”

“單單一座超級工廠能做到這一點?”舒校長這下更不理解了。

“當然有可能能做到。

校長,我在這裡就不點名了,國內很多車企,他們給上下遊供應鏈的供應商開價格,是踩著對方的利潤線去的,算盤都要敲冒煙了,就隻給你留點辛苦錢。

甚至再過分點,連辛苦錢都不給你,你就隻能給我白打工。

我去年去渝都調研的時候,他們老總來接待我的,興致勃勃地和我討論,怎麼管理供應商,他們連政府補貼都能你算出來,然後政府補貼的錢都要給你拿走。

至於供應商怎麼賺錢,他們到股市上去賺錢。沒上市的把規模做大,上市撈一筆,上市了的,我給你訂單,你的業績上漲,賺股價上漲的錢。

這是很多車企的玩法,要不然為什麼能把終端價格壓低還有的賺。

消費者得到了實惠,但對供應商來說,他們根本不可能有資金投入到再研發中去。

你剛剛提到的車企裡就有這類車企,我招來就隻有現在,沒有未來。

他來了之後,我們江城一萬多家上下遊供應商的技術沒有辦法升級,工藝沒有辦法迭代,就隻是賺眼前的利益罷了。

像特斯拉這種,他們是會給足了供應商利潤。

他們怎麼玩,他們是這樣玩,他提一個需求,你看看能不能做到,如果你能做到,那好,我把這一塊交給你來做。

我保證你第一年的毛利至少是50,如果這個需求足夠重要,80的毛利都沒問題。

但第二年就會給你降,第三年再降,在整個生命周期裡持續下降。

這樣的模式好處在於,通過前期給你大量讓利攤薄你的研究費用,後續持續降價,逼你要優化工藝降低成本,你也會跟著去逼你的供應商降低成本,整個供應鏈就被帶動的都要迭代工藝,降低成本。

一旦你能夠改良工藝,那這部分多出來的收益就歸供應商,這也從主動性上臂供應商把錢投入到研發中。

這套最早是蘋果的玩法,特斯拉也這樣玩,我們讓space進來,他們會采取類似的策略,帶動整個供應鏈一起進步。

更不用說,背靠光神這樣的核心競爭力。

按照一直以來space成立的願景,可是要把太空采礦的礦石作為其原材料。

原本大家還不太信,隨著常溫超導、hb的出現,外界普遍認為這一天長則十年,短則五年就會到來。

太空采礦之後總要冶煉吧,這也是配套產業,意味著會一起放在space超級工廠周邊。

“對,說的沒錯,而且這一回可不僅是space,如果隻是space,走高端路線的space,產量是有限的,即便帶動產業鏈發展,這個帶動效果也有限。

這可是space和大眾合夥的超級工廠,那麼意味著大眾的汽車也會在這建,隨著歐洲市場出讓給我們,大眾的走量車型才是重頭戲。

因此,我們如果站在整個江城汽車產業鏈的角度來看這次的招商引資,其他國產新能源廠商都沒有辦法取代space。

即便其他國產新能源車企,他們也采取類似的供應鏈培養手段,他們也沒有辦法和space比,因為他們在很多地方有很多工廠。

而space和大眾建的工廠,將會是space唯一的工廠。”

江城能想到的,其他城市沒有理由想不到,招商引資一直都是地方最重要的工作之一,這種甜蜜的煩惱還要持續一段時間。

(本章完)

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