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第361章 個位數的失敗次數(1 / 2)

第361章個位數的失敗次數

第361章個位數的失敗次數

馬斯克的推特一經發出,下麵很快就阿美利肯網友回複質疑馬斯克的spacex是否還能完成這樣的任務。

“埃隆,還是先讓星艦去火星要更現實一些。”

“spacex應該考慮的是搶在該死的華國人前麵登陸月球,而不是繞月空間站。”

“埃隆,還是現實一點,我們已經看到你的計劃太多次的跳票了。”

馬斯克關於月球空間站的雄心壯誌下麵,全是來自阿美利肯網友們的質疑聲。

這主要是因為在星艦可回收任務執行成功後,在馬斯克和nasa的計劃中,不僅要在2026年完成把貨物送上月球,而且要向火星發射第一艘星艦。

然而一直到了2027年滿懷期待的阿美利肯民眾們都沒有看到這一幕的發生。

馬斯克自然不會承認這是spacex的緣故,他把問題都推給了nasa:“星艦的技術已經足夠成熟,我們早就可以去月球或者火星。

但是因為nasa的軌道推進劑倉庫遲遲沒有完成,導致spacex沒有辦法按照原定計劃將星艦派往更遙遠的目的地。”

甩鍋誰還不會,不是spacex不行,是nasa不行。

這樣的回答能夠哄弄網友,但沒有辦法拿去糊弄華盛頓的議員老爺們。

老爺們雖說都不是專業人士,但大家還是震驚於華國航天的進展之快,以及阿美利肯要如何追趕,在登月競賽中拔得頭籌。

月球空間站畢竟不是登月,隻要阿美利肯能夠在華國前麵完成載人登月,那阿美利肯還是贏。

“埃隆,星艦做不到去月球嗎?”一名議員在國會山舉辦的特彆聽證會上問道。

大家有時候並不是想要知道答案,隻是想要確認自己在航天競賽中沒有落後於華國,想要通過這個事實來給自己內心一種安慰。

就像簡中互聯網上的阿美利肯支持者們需要靠spacex的成就來論證阿美利肯在高端製造業上仍遠超其他國家,雄踞藍星之巔一樣,他們需要的是贏,而不是真正對航天有多感興趣。

“以星艦的推力,無論是去火星還是去月球都是完全可以做到的,隻是它沒有辦法回來。

星艦之所以是星艦,它最大的優勢在於可以回到地球,這樣有助於整體成本的降低。

作為一款5000噸重的火箭,如果星艦是一次性火箭,那它的成本太昂貴了。

在原定計劃裡,我們需要借助在近地軌道上的軌道推進劑倉庫來為其補充燃料。

補充燃料之後再去到月球,然後再月球上重新發射返回。

nasa跟我們說的永遠是軌道推進劑倉庫很快就能夠完成,然而我們一直都看不到這項計劃實際的完成時間。”

從2010年就開始正式推進的軌道推進劑倉庫計劃,一直到了2027年仍然問題頻出,以至於把spacex和nasa進行對比後,讓人懷疑是spacex太行還是nasa不行。

“在耗儘大部分燃料之後,星艦如果不進行燃料的補充,是沒有辦法進行返程的。”馬斯克說。

nasa局長尼爾森馬上說道:“這其中存在很多技術難題在目前來看,很難解決。

我們已經完成了多次在近地軌道上的對接測試,但主要的問題低溫推進劑在太空中會逐漸蒸發的問題遲遲無法解決。

不過我們在解決完這個問題後就會第一時間讓星艦前往月球。而且低溫推進劑倉庫計劃是我們和spacex一起負責。”

尼爾森最後補充道,彆把鍋都甩給我,這不是nasa獨自的項目。

說起低溫推進劑計劃,這是一項曆史非常悠久的計劃,早到上世紀60年代就有了。

在1969年的時候nasa提出了一項叫做太空運輸係統的計劃,這項計劃希望開發一款能夠重複利用的載人航天器,用於繼續前往月球甚至是火星。

整套計劃包括了四百多公裡近地軌道上的空間站,空間站有著可以容納6到12人,繞月軌道上能容納50到100人的空間站,以及幫助人類往返於地球、空間站、繞月空間站和月球的宇宙飛船。

其中宇宙飛船采用模塊化設計,將多台組合在一起或采用多節推進可應付大型運輸任務。這宇宙飛船會通過處於近地軌道和繞月軌道的推進劑倉庫所支持。

整個計劃看起來很熟悉,可以說spacex現在正是在將nasa五十年前夭折的計劃重新翻出來以21世紀的技術去實現它。

其中非常關鍵的一項技術則是推進劑,化石燃料推進劑是有上限的,從成本角度出發,它沒有辦法無限製地往上堆。這就需要有東西在中途給它完成推進劑的增加。

在nasa的設計裡就是軌道低溫推進劑倉庫。

對接本身並不難,10年完整技術方案就提出了,像華國在16年的時候也進行了衛星對衛星的在軌加油測試。

但它的難度在於推進劑的蒸發,前麵有提到推進劑是低溫,低溫的推進劑會以緩慢速度在蒸發,而且推進劑剩的越少蒸發起來就越慢。

卡住nasa的是這個問題。

“尼爾森,我的意見是我們不需要等到低溫推進劑倉庫完美再進行它,而是先發射,即便它有蒸發的風險,也不影響我們利用它先去月球再返回。”馬斯克說。

在馬斯克的原則裡,向來是采用激進方案,他從來不擔心會失敗。

如果不考慮推進劑蒸發風險,那這技術原理就等於是多枚星艦協作下去月球了。

相當於星艦走一部分旅程,然後由星艦b給星艦a添加燃料,星艦b返回地球,星艦a繼續前往月球。

這套技術路線是絕對能實現的,但nasa之前為什麼一直沒有采用,而是不斷跳票。

本質原因還是在於跳票有錢拿,spacex靠nasa的訂單,nasa靠的是聯邦的撥款。



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