“三峽集團。”
久違的稱呼讓方軍陷入沉思。
對於這樣的方軍，梁嘉容想到了岑英瑞曾經說過的一些話。
公司的高層都是些很奇怪的人。
他們看起來非常在乎錢財，可實際上，又並不在乎。
前者指的是公司在一些關鍵性收益的時候，非常看重。比如黑金電池，真的是一分錢都不能少。
後者指的是，對於商業行為，不是特彆在意。譬如現在。
“我想起來了，就是那個買抽吸淤泥的吧。”方軍是真的想起來了。老實說，要不是梁嘉容此時提起，他都忘記了這回事了。
畢竟，那僅僅是幾百萬的小生意而已。
不值一提。
也不需要放在心上。
“忽然提到他們，是有什麼事嗎？”
“事情是這樣的，三峽集團的人在使用了那個抽吸淤泥的設備以後，發現了一些問題，想要公司出手幫忙改良。當然，他們會給予適當的酬勞。”梁嘉容解釋道，“這個設備的改良與優化，不僅僅三峽集團重視，類似長江口航道管理局這樣的政府部門，也很重視。他們也想要購買一些這樣的設備。前提是，這些設備的優化能夠滿足他們的需求。”
“長江口航道管理局？”方軍想了想，“他們也有抽吸淤泥的需求？”
他不了解這方麵的事情，當然是直接發問。
“單論清淤需求的話，他們比三峽集團更想要這樣的設備。”梁嘉容就此展開說明。
眾所周知，長江口的原始深度隻有六米。
華國建國之後，一直致力於長江的改造。在長江口足足挖了六十年，直至2010年，才讓此處航道水深達125米。達到通航大型船舶的要求。
其實從1949至1998將近50年的時間裡，長江口的水深僅僅增加了1米。至此之後，再也沒有增長。
曾經請了許多外國專家來進行研究，最終得到的結論都是一樣的，這裡天生如此，人力無法改變。
後來，經過國內頂尖專家的反複研究，開啟新一輪的航道改造。依靠舉國之力，才終於挖到了12米的深度。
其中遇到過不少困難。比如一期改造工程完成之後，好不容易挖到85米的長江口，因為兩次台風，泥沙快速淤積，水深再次回到了7米線。之前投入的人力物力以及海量的金錢，全數打水漂。
哪怕是到了現在，每年依舊要耗費大量的人力物力來維護。
可以說，這裡的航運就跟琉璃一樣易碎。需要小心對待。
其實，哪怕是現在，萬噸級貨輪依舊不能在長江裡直航，需要在金陵轉運。
“便捷地排沙清淤，疏通乃至挖深航道。這就是公司出售的設備所展現出來的能耐。”